波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數.BADI周二轉升,因有向中國出口鐵礦石的新交易達成,提升了海岬型船市場的獲利和人氣�！　〔�羅的海干散貨運價指數漲28點或1.54%,至1,846點,結束兩日連跌。

　　"巴西向中國出口鐵礦石有不少交易達成,這幫助提振了海岬型船運市場."船運經紀商FIS的研究總監Peter Norfolk表示。

　　鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一,而經紀商稱,價格走勢仍是影響干散貨運的關鍵因素。

　　在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進口增加的協助下,海岬型帶動了近期漲勢.海岬型船舶通常的運載量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　波羅的海海岬型船運價指數.BACI周二上升0.88%,平均獲利為27,433美元,先前連續兩日下跌.上個月該指數觸及2010年11月以來高位。

　　"不過中國目前的鐵礦石庫存達到紀錄高點,應會壓制往後的鐵礦石交易活動,海岬型船運費也將承壓."Pareto Securities表示.

　　波羅的海干散貨運價指數8月在連跌18個交易日后觸及逾三個月低點.該指數目前依舊走勢不穩,且仍較去年同期水準低了近30%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運輸費用。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI漲0.34%,平均獲利為14,147美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。

　　船只供應增加料在未來數月限制干散貨運費,經濟形勢不確定以及中國增速減緩亦令其承壓。