當前，歐債危機持續惡化、美債形勢日趨嚴峻、人民幣不斷升值……國內外金融形勢再次考驗中國船舶業。
據中國船舶工業行業協會發布的消息，今年前三季度，全國船舶工業經濟運行平穩增長，但受國際航運市場持續低迷的影響，船舶行業面臨的“接單難”、“交船難”等諸多困難依然存在。
福建船舶業亦未能幸免。隨著金融危機對船舶工業滯后性影響的逐步顯現，今年上半年，福建的船舶出口出現較大幅度的下降。
“其主要是受全球經濟波動的影響�！备＝ㄊ〈�舶出口基地商會秘書長林奮飛表示，危機之余常常伴有轉機。多歷經風雨洗禮，對福建船舶業來說或是個加速產業轉型和升級的良機。
各顯神通化危為機
盡管國際金融危機已過去3年，但其滯后的余威仍在持續。統計顯示，2011年上半年，福建省規模以上船企及外貿船舶代理出口公司出口額同比下降23.6%，其中外貿船舶代理出口公司出口額同比下降81%。
據了解，金融危機對于福建省船舶重工集團公司的骨干企業來說，其出口額并未受到影響。
來自福建省船舶出口基地商會消息顯示，2008年至2010年，福建船舶工業集團公司的骨干企業產值、完工量、出口創匯三項經濟指標仍是兩位數增長，但是經營接單下降幅度較大。2008年金融危機產生的影響是滯后的，2011年三項經濟指標將是持平的狀態，明年可能會稍稍有所回落。
目前經營接單是船企的首要任務，在金融危機的背景下，即使不盈利，只要保本的訂單也需接。原因是船臺不能空置，員工隊伍不能流失，另外新接訂單能使資金保持流轉，同時新接的訂單能夠攤掉一些固定成本。只有如此，當市場好轉機遇再次來臨時，能最快地調整、接單。
金融危機爆發前幾年，國內船市火爆，造船盈利較好，許多民營企業都跟風投資造船，造成國內的造船能力過剩。而這些民營企業規模較小，抵御風險的能力不足，受危機滯后性的沖擊明顯。
據林奮飛介紹，福安的船企受金融危機影響較為嚴重。然而，福安企業的規模較小，因此“船小好調頭”，現在轉型做一些修船、拆船等業務，有些也轉型生產海洋工程輔助船。
林奮飛說：“轉型后，他們也是做得風生水起�！�
構筑平臺助推轉型升級
全球經濟波動影響使得今年上半年福建省船舶出口額下降，也昭示了在危機面前，福建船舶業亟需調整經營策略，開拓經營接單思路，提升產品競爭力，從而進一步增強企業的抗風險能力。
2010年7月，福建省政府專門為重點商品出口基地下發了271號文件，就出口基地商會的目標、任務作出明確規定。當年8月20日，福建省船舶出口基地商會在福州成立。
據悉，福建省船舶出口基地商會以福建省船舶企業為服務對象，對船企的生產、貿易活動進行協調指導，并為會員及相關組織提供咨詢、服務；維護正常的進出口貿易秩序，保護公平競爭，維護國家、行業和會員企業的合法權益，為促進全省進出口貿易健康發展服務。
“商會給予了我們包括各種信息共享、立項工作、項目引進等眾多的支持，也進一步加強同行的聯系、溝通，這為我們更好更快地發展提供了可能�！备＝ü诤：＿\有限公司負責人如是說。
“商會希望為行業的發展搭橋牽線�！睋�林奮飛介紹，該商會通過走訪調研企業、開展業務培訓、組織參加境內外展會、組織開拓國際市場、定期發行商會會刊、建設外貿人才庫等一系列服務，正逐步成為政企之間順暢溝通聯系的橋梁，成為福建船舶企業應對危機、幫助企業形成合力、加快產業優化轉型與升級的強大助推力。
商會推動船舶企業構建的公共服務平臺，也成為企業應對當前局勢的一大利器。
“應對危機之中，做好公共服務十分重要。”林奮飛表示，為了給企業搭建溝通橋梁，目前該商會正在推動船舶出口企業建設公共商務平臺、公共技術研發平臺和創新平臺、公共檢測平臺、公共信息服務平臺和船舶人才培訓平臺等公共服務平臺，為會員企業提供符合國際需求的設計和海外營銷渠道公共服務，著力促進福建船舶產品提升國際競爭力。
網上交易或成新方向
從外貿的角度分析，船舶不同于服裝、鞋帽等產品，其行業屬性決定了訂單跟蹤的期限長，一般為半年到一年。
“借助現代網絡信息技術手段，探索船舶企業網上直接交易這種新的商業發展模式，或許可為福建船舶業帶來新的發展方向�！睒I界人士表示。
據了解，目前，大部分船舶企業交易仍然是通過船舶中介和老船東。這就決定了直接進行網上交易較難。但是業內有識之士則認為，網上交易將是船舶企業拓展海外市場的良好途徑，且隨著網絡的進一步普及和發展，倘若網上信用體系得以健全，金融支付得以完善，依靠第三方機構來保障交易可靠性，或許船舶業也有機會“觸電”。
業內人士樂觀地表示，“由于這個行業的波動存在一個5年周期，無論船舶產業網上直接交易還需等待多久，福建船舶業是有望在2013年往上走的�！�