昨(16)日，記者從市交通運(yùn)輸局了解到，在15日舉行的雅康高速二郎山隧道工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)上確定，雅安至康定高速公路控制性工程——二郎山隧道將在今年年底動(dòng)工建設(shè)。這條長(zhǎng)13余公里的隧道建成后，將成為西南地區(qū)高速公路中最長(zhǎng)的隧道。 　　　　 
　　市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)葉其林介紹，根據(jù)目前二郎山隧道工程可行性研究報(bào)告，二郎山隧道起于天全縣兩路鄉(xiāng)長(zhǎng)河壩，止于瀘定縣五里溝，單洞全長(zhǎng)13.3公里;隧道修成后，駕車10分鐘便可穿越二郎山，通過時(shí)間與現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)相比將大大縮短。 　　　　 
　　據(jù)了解，即將開工建設(shè)的雅康高速公路二郎山隧道在設(shè)計(jì)上最大的特點(diǎn)，是人為的在隧道中設(shè)計(jì)了幾個(gè)大直徑的彎道——除進(jìn)出隧道口的路段隨山勢(shì)存在彎道外，設(shè)計(jì)人員還分別在隧道的3.5公里、7公里和11公里三個(gè)路段處設(shè)計(jì)了三個(gè)大直徑的彎道——這樣的設(shè)計(jì)，可以消除駕駛員在長(zhǎng)隧道中直線駕駛可能造成的視覺誤差，而彎曲隧道內(nèi)的燈光將引導(dǎo)駕駛員安全行駛。 　　　　 
　　二郎山隧道左線長(zhǎng)13433米、右線長(zhǎng)13381米。在這樣的特長(zhǎng)隧道內(nèi)，還設(shè)計(jì)有通風(fēng)和逃生系統(tǒng)。設(shè)計(jì)者在兩端設(shè)計(jì)了兩個(gè)總長(zhǎng)4公里的斜豎井，斜豎井的底端裝有大功率風(fēng)機(jī)，不斷為隧道里輸送新鮮空氣。同時(shí)，左右兩線隧道每間隔250米就有一個(gè)人行橫洞連通，當(dāng)一個(gè)隧道線路發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，人可以從就近的橫洞到另一個(gè)隧道里進(jìn)行逃生。 　　　　 
　　一般來講，隧道起點(diǎn)選擇在相對(duì)較近的地方，意味著隧道可以修得更短，也更加經(jīng)濟(jì)。但為何二郎山隧道的入口要選擇在距離瀘定相對(duì)更遠(yuǎn)的長(zhǎng)河壩呢? 　　　　 
　　葉其林介紹，隧道起點(diǎn)選址在長(zhǎng)河壩，是綜合考慮了長(zhǎng)河壩的地理位置以及二郎山上的地質(zhì)、氣候等情況后選定的。長(zhǎng)河壩處于二郎山下海拔較低的位置，施工條件比地質(zhì)病害頻發(fā)的二郎山更好;選址長(zhǎng)河壩，不僅有效避開了地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)嚴(yán)重的區(qū)域，還能避開冬季時(shí)的高海拔冰雪路段，有效保障行車安全。 　　　　 
　　據(jù)了解，二郎山隧道長(zhǎng)河壩入口處海拔1476米，采取大橋接隧道的方式對(duì)接，高速公路建成后，路面據(jù)現(xiàn)國(guó)道318線路面有近70米的高差。 　　　　 
　　市民 　　　　 
　　終于盼到這一天 　　　　 
　　二郎山海拔3437米，是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)。國(guó)道318線蜿蜒盤旋于山中，是通過此山進(jìn)入康藏的必經(jīng)通道。然而，國(guó)道318線二郎山路段長(zhǎng)期以來一直被廣大車主冠以“險(xiǎn)峻”的頭銜，極易發(fā)生交通事故。 　　　　 
　　“在我們同行中流行這樣一句話，‘車過二郎山，像進(jìn)鬼門關(guān)，僥幸不翻車，也要凍三天’。這是因?yàn)椋瑖?guó)道318線二郎山路段常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發(fā)、斷道頻繁，每年有一大半的時(shí)間是雨雪天氣.這對(duì)于我們跑運(yùn)輸?shù)膩碚f，簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。”長(zhǎng)期奔波于成都、康定的貨車司機(jī)周靜告訴記者，“眼下雅康高速二郎山隧道開工在即，這對(duì)于我們來說是好事情啊，再堅(jiān)持幾年，就不用走老路了。” 　　　　 
　　對(duì)向往去康藏旅游的人來說，雅康高速二郎山隧道的修建同樣也是一大福音。 　　　　 
　　“熱愛旅游的朋友都知道，翻過二郎山之后就進(jìn)入了‘康定溜溜的城’，隨后，新都橋、稻城等知名的旅游點(diǎn)接踵而來。但是，由于國(guó)道318線二郎山路段的險(xiǎn)峻，讓不少熱愛旅游的朋友望而卻步，即使翻過二郎山也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”喜好自駕游的市民王彬希望，雅康高速早日動(dòng)工，早日建成。 　　　　 
　　展望 　　　　 
　　融入成渝 輻射滇藏 　　　 
　　　雅康高速起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，止于康定縣菜園子。以雅安為中心，一路東進(jìn)，接成雅高速、成渝高速挺進(jìn)重慶;向西，一路高速直達(dá)康定，徹底改變了甘孜州境內(nèi)無高速的歷史，并極大方便的雅安與康藏的互通往來。建成后，雅安將以無可比擬的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，成為川藏線上一個(gè)重要的咽喉城市，并助推雅安大步挺進(jìn)川西綜合交通樞紐。 　　　 
　　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，成都經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍日益擴(kuò)大，沿高速公路經(jīng)成都至甘孜，再至拉薩，沿線有豐富的水能、礦山和旅游資源。雅安至康定高速公路，作為川藏線上承前啟后的咽喉路段，對(duì)于構(gòu)建川藏“經(jīng)濟(jì)走廊”，促進(jìn)甘孜乃至西藏地區(qū)的開放與開發(fā)，具有十分重要的意義。雅康高速公路的建成，將大大縮短公路里程，能較大的降低運(yùn)輸時(shí)間及成本，成為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。 　　 
　　此外，雅康高速的建設(shè)對(duì)于拉動(dòng)沿線旅游也有積極作用。