波斯灣至亞洲航線的超大型油輪（VLCC）船東收益終于趕超油輪營運成本，預期接下來還有望繼續上攻。 　　波交所周三（17日）發布的沙特至日本基準航線VLCC船東收益收報15,258美元/日。而運營一艘現代型VLCC每日成本在10,000-11,000美元，因此今年船東在經歷長時間虧本狀態后總算熬到了收支基本平衡的日子。
　　波交所這一數據并沒有考慮到船東慢航的情況，如果船東慢航節省下的燃油費用有可能增加船東近萬美元的日收益，因此部分分析人士及經紀人估算船東收益較波交所的數據還要更高，約在20,000美元/日。然而，兩萬美元左右的收益依然低于船東應該現金支付成本的數額30,000美元/日甚至更多，因為運費收入還必須償還油輪建造時的欠下的貸款和利息。
　　鑒于未來幾周VLCC貨量將持續流入市場料將緊縮中東地區運力，船東提價底氣將更足，受此影響，船東期望接下來幾周收益能讓他們現金收支實現平衡。
　　運價衍生品經紀行Marex Spectron注意到中東貨量穩步增多，其周三的報告顯示，接下來四周內的可用運力隔夜之間就減少了6艘，降至62艘次，而上周初這一數字為80艘次，再上一周更是多達90多艘次。報告還指出，受雇于12月上旬載運中東地區原油的油輪成交急切，成交節奏較上個月同期明顯加快，這也提高了船東對本周行情的樂觀預期。這一點的確值得注意，因為上個月同一時間，中東出發的貨量創出今年年內新高，這意味著12月載運貨量也將再次刷新高點。
　　正如預期，中國大量預訂中東出發的油輪，成為市場做多的主力。據希臘船舶經紀行Optim報告，中國聯合石油以包租形式預訂了兩艘油輪，其中一艘油輪運價為W60。Optima周三發布的成交租價中，英國船東CM Lemos拔得頭籌，以最高價W62.5租給石油公司BP一艘06年建、298,522載重噸的“Symphonic”號，用于載運27萬噸中東原油至亞洲航次。
　　運價的緩慢上升反映出租家遏制租價猛漲的企圖很給力，但是市場分析師最新分析顯示，船東大幅推高市場上行空間的努力最終將勝出。
　　挪威船舶經紀行Fearnleys預期：“中東地區VLCC運價很可能再上一個臺階�！�
　　分析師透露，盡管期貨市場微跌，但是遠期合約成交價較現貨市場運價還是更高，這給了深陷困境的船東們些許慰藉。
　　周三，北極證券Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在一份報告中向廣大投資者透露說：“我們認為油輪公司股票應該從目前運價的反彈中受益�！�
　　美國投行Dahlman Rose & Co.的報告指出：“四季度VLCC船東平均收益在10,000美元/日，考慮到目前的漲勢，該報告預計2012年該數字將達到20,000美元/日。另外，冬季油品消費旺季臨近，加上全球庫存持續反季節性下滑，導致近期租船成交活躍。隨著油輪開始成交用于載運12月原油，11月原油油輪大量成交帶來的運力緊縮將支撐現貨運價，甚至令其再創新高。”