近日，《湖北鐵路網(wǎng)規(guī)劃》方案公布，到2030年，湖北省規(guī)劃新建39條鐵路，長(zhǎng)5230公里，鐵路總長(zhǎng)度達(dá)9033公里，是現(xiàn)在3倍，鐵路編織成網(wǎng)，1—3小時(shí)內(nèi)武漢可到省內(nèi)各主要城市，3—5小時(shí)內(nèi)武漢到長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝等全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，相當(dāng)于大半個(gè)中國(guó)主要城市。 　　■現(xiàn)狀：鐵路“四縱三橫”不夠用
　　路網(wǎng)密度低于相鄰省份
　　截至2010年底，湖北鐵路形成“四縱三橫”的鐵路骨干。
　　縱向：京廣線(xiàn)、武廣高鐵(武京高鐵在建)、京九線(xiàn)、焦柳線(xiàn);橫向：滬漢蓉大能力通道(武康線(xiàn)、武九線(xiàn)組成)、滬漢蓉快速客運(yùn)通道(武合、漢宜、宜萬(wàn)鐵路)以及長(zhǎng)荊、麻武線(xiàn)組成客貨運(yùn)通道。
　　時(shí)速200公里及以上線(xiàn)路1796公里，占全國(guó)的13.7%;貨運(yùn)率實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)鐵路全面電氣化和5000噸及以上重載化。
　　可是，我省鐵路仍有負(fù)荷繁重、規(guī)模不足、密度較小、分布不均衡等缺點(diǎn)，按人口計(jì)算，每百萬(wàn)人擁有鐵路52公里，低于全國(guó)平均水平(64公里/百萬(wàn)人)，在全國(guó)排名第21位。路網(wǎng)密度均低于河南、江西、湖南。
　　■規(guī)劃：未來(lái)建“六縱四橫一斜”
　　鐵路通到湖南張家界
　　根據(jù)規(guī)劃，湖北鐵路網(wǎng)總體分為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、區(qū)域城際、大能力貨運(yùn)通道和區(qū)域性鐵路，至2030年，建成“六縱四橫一斜”的主骨架鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　縱：1縱是京九通道(京九客專(zhuān)、已建京九線(xiàn))，2縱是京廣通道(京廣客專(zhuān)、已建京廣線(xiàn))，3縱是月山至益陽(yáng)，4縱是焦柳線(xiàn)，5縱是三門(mén)峽—十堰—宜昌—常德，6縱是安康—恩施—張家界。
　　橫：1橫是滬漢蓉貨運(yùn)通道(已建武九線(xiàn)和武康線(xiàn))及武漢至西安客專(zhuān)，2橫是安康至荊門(mén)線(xiàn)、長(zhǎng)荊線(xiàn)，3橫是已建的滬漢蓉快速客運(yùn)通道(宜萬(wàn)、漢宜、武合線(xiàn))，4橫是重慶黔江—張家界—常德、長(zhǎng)沙—岳陽(yáng)—九江。
　　斜：鄭(州)萬(wàn)(州)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
　　軌道8號(hào)線(xiàn)要從地下穿越徐東大街高架橋不受影響
　　軌道8號(hào)線(xiàn)即將開(kāi)建，其中一段在地下沿徐東大街至梨園，會(huì)不會(huì)破壞剛通車(chē)的徐東大街高架橋?昨日，設(shè)計(jì)方、鐵四院副總工程師熊朝輝表示，不會(huì)。
　　據(jù)了解，8號(hào)線(xiàn)一期工程的起點(diǎn)在漢口金潭路，終點(diǎn)在東湖風(fēng)景區(qū)在建的武漢華僑城，在施工中，擔(dān)心與高架橋橋墩有沖突。
　　熊朝輝表示，在徐東大街高架橋施工中，凡是與軌道部分重合的，均已作了預(yù)先處理。施工采用盾構(gòu)法，避免傷及高架橋橋墩，僅僅在高架橋兩邊開(kāi)挖路面，建設(shè)地鐵站。
　　到2030年，1—3小時(shí)內(nèi)武漢可到省內(nèi)各主要城市，3—5小時(shí)內(nèi)武漢可到大半個(gè)中國(guó)主要城市。