2011年11月16日7時45分，經(jīng)過一個多小時緊張有序的工作，中鐵一局南廣鐵路架橋機(jī)安全順利通過南廣線最后一座隧道---突村隧道，這標(biāo)志著南廣鐵路架梁工作進(jìn)入最后的沖刺階段。

　　中鐵一局南廣鐵路架梁作業(yè)所使用架橋機(jī)為LG900H型，通過運(yùn)梁車低位馱運(yùn)穿越隧道來進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移架梁施工。由于架橋機(jī)主機(jī)和下導(dǎo)梁總長約90米，后支腿最寬處與隧道壁0.15米，施工工序復(fù)雜，安全風(fēng)險系數(shù)較高，操作難度大，要求精度高。

　　為保證架橋機(jī)順利穿越最后一座隧道，負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)的橋梁公司運(yùn)架梁項目部制定了詳細(xì)的施工技術(shù)方案，認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底工作，安質(zhì)部、工程技術(shù)部人員現(xiàn)場監(jiān)控施工工序和安全操作流程，為順利穿越隧道提供了安全技術(shù)上的保證。

　　運(yùn)架梁項目部共承擔(dān)了南廣鐵路NGZQ-6標(biāo)段358孔箱梁架設(shè)任務(wù)，全長42公里，其中往南寧方向架設(shè)148孔，往廣州方向架設(shè)210孔。跨度大、工況復(fù)雜，需要通過5次隧道，23段路基，中途轉(zhuǎn)場掉頭一次，最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)到26.4公里。

　　自1月6日南廣鐵路開架以來，運(yùn)架梁項目部積極按照局指生產(chǎn)計劃安排，科學(xué)組織，精心施工，參戰(zhàn)員工更是在克服夏季高溫酷暑、雨水多等諸多不利因素影響下，不斷優(yōu)化工序，提高設(shè)備利用效率，在有效管控安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，創(chuàng)下2天架梁12孔的好成績，受到局指和橋梁公司的好評。

　　截至目前，運(yùn)架梁項目部提運(yùn)架設(shè)備已累計架設(shè)箱梁687孔，其中滬杭客專285孔，南廣鐵路貴港增援64孔，南廣鐵路338孔。南廣鐵路一局管段內(nèi)僅剩余20孔箱梁待架。