據當地媒體消息，新加坡海事業去年表現非常出色，其中僅新加坡港的集裝箱碼頭就處理了2840萬個標準箱，同比增長了近一成。而據中國經濟網記者了解，新加坡集裝箱碼頭吞吐量2009年受經濟危機的影響，從前一年的年處理2990萬個標準箱，下跌到2590萬個標準箱。
    除此以外，其他領域也扭轉了前一年下跌的頹勢，都取得了顯著的改善。其中貨運吞吐量達到了5.25億噸，遠高于2009年的4.72億噸的水平。燃油銷售量更是取得了雙位數的增長，年比上漲了12.3%，達到4090萬噸，創下新高。抵岸船只總噸數年比也增加了7.5%，達到19億噸。
    有關專家認為，在全球經濟復蘇的背景下，新加坡港口取得了非常良好的表現，同時也得以繼續保持世界頂尖燃油供應港口的位置。
    因為國土面積狹小且資源有限，新加坡政府非常重視海事業的發展。為了把新加坡發展成為海洋研究和教育中心，新加坡海事與港務管理局近日宣布，將在未來10年內撥款2億新元設立新加坡海事研究機構，著重發展海事領域在學術、政策以及研發方面的策略和計劃。
    另外，新加坡海事基金近日也正式推出了新加坡船舶買賣合同范本，以迎合本地海事社區對于統一化買賣合同的需求。
   據中經網記者了解，目前全球船運行業大多采用挪威和日本出臺的船舶買賣合同，而新加坡本地大多采用挪威的合同文本。但是業內人士認為其中的一些條款已相對過時，而且也不適宜亞洲客戶群。隨著亞洲海事活動以及海事仲裁個案的增加，新加坡版本的船舶買賣合同應運而生。但目前的挑戰是需要花費一定的時間讓客戶了解以及如何正確使用新的范本。