交通者，往來通達(dá)也。通，則有人員和物資的往來;通，則有文化和文明的交流;通，就是軟環(huán)境;通，就是生產(chǎn)力。 
　　“十一五”期間，合肥市道路運(yùn)輸能力持續(xù)增長(zhǎng)，道路運(yùn)輸管理水平不斷提高，綜合交通運(yùn)輸體系加快形成。道路運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，惠及每一個(gè)合肥百姓，更為現(xiàn)代化濱湖大城市建設(shè)提供了源源不斷的支撐力。 
　　建設(shè)提速 站場(chǎng)升級(jí) 
　　居住在經(jīng)開區(qū)的市民朱先生還記得，就在幾年前，坐長(zhǎng)途車出門還得奔波大半個(gè)市區(qū)，趕到位于勝利路上的客運(yùn)“金三角”。買票跑一趟，坐車又得跑一趟，算下來，在去車站的路上就得折騰幾個(gè)小時(shí)。現(xiàn)如今，離家不過幾公里就是換乘中心，坐上出租車，十分鐘就到車站了。 
　　“十一五”期間，合肥市公路客貨運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)全面提速。長(zhǎng)期蝸居在勝利路一帶的客運(yùn)“金三角”被整體搬遷，拉開合肥市“十一五”公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的序幕。 
　　原“金三角”一帶的客運(yùn)站場(chǎng)資源被重新整合。原先擁堵在不足1平方公里區(qū)域內(nèi)的9個(gè)客運(yùn)站，被撤并為三個(gè)規(guī)模較大的客運(yùn)站。目前，合肥市公路客運(yùn)以合肥汽車站、合肥汽車客運(yùn)總站、合肥旅游汽車站三個(gè)國家一級(jí)客運(yùn)站為主體，開辟了數(shù)百條通往全國各地的營運(yùn)線路，并輔以5個(gè)二級(jí)站，平均每天有5.52萬名旅客通過公路前往全國各地。 
　　貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)同樣取得快速推進(jìn)。新站物流園區(qū)等5個(gè)物流中心相繼建成投入使用。截至2010年底，全市道路貨運(yùn)站場(chǎng)及物流園區(qū)達(dá)到19個(gè)，其中一級(jí)站場(chǎng)4個(gè)，二級(jí)站場(chǎng)7個(gè)，平均日貨物運(yùn)輸量達(dá)到600萬噸，比“十五”末增加19.6%。 
　　2009年底，《合肥市國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》獲得交通運(yùn)輸部和安徽省政府聯(lián)合批復(fù)。按照這份規(guī)劃，到2020年之前，合肥市將形成“六客七貨”的客貨運(yùn)站場(chǎng)格局。 
　　其中六大客運(yùn)站場(chǎng)根據(jù)合肥市“141”城市規(guī)劃組團(tuán)布局，將形成“雙核四翼”的格局，彼此之間有兩種以上不同運(yùn)輸方式相連接，實(shí)現(xiàn)乘客“零距離”換乘。而七個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)將形成一個(gè)環(huán)狀物流帶，組成合肥市公路貨運(yùn)樞紐，全力實(shí)施“551工程”(5個(gè)物流園區(qū)、5個(gè)物流中心、1批物流配送站)，構(gòu)建物流框架體系，將為合肥市闊步邁向區(qū)域性特大城市提供強(qiáng)有力支撐。 
　　手段創(chuàng)新 服務(wù)升級(jí) 
　　在家門口就能買到車票、高檔次的車輛越來越多……“十一五”期間，合肥市道路運(yùn)輸行業(yè)通過推進(jìn)信息化和企業(yè)規(guī)模化、集約化經(jīng)營，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，更好地滿足旅客出行需求。 
　　2009年1月起，合肥汽車站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)正式投入使用，市民可以就近選擇任何一個(gè)客運(yùn)站，購買到合肥市發(fā)往外省市及省內(nèi)各地任意班次的汽車票。 
　　2010年7月，全市(含三縣)105個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)開通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，市民在家門口的郵政網(wǎng)點(diǎn)就能買到汽車票，合肥客運(yùn)多元化售票時(shí)代就此開啟。 
　　下一步，合肥市還將開設(shè)銀行、酒店賓館、社區(qū)等代理售票點(diǎn)，完善客運(yùn)票務(wù)信息查詢和網(wǎng)上訂票、售票系統(tǒng)，并提供語音電話售票、數(shù)字電視售票、自助售票等多元化售票模式，真正讓旅客購票“方便到家”。 
　　對(duì)旅客來說，買到車票就意味著“走得了”。而對(duì)運(yùn)輸管理部門來說，讓旅客既“走得了”又“走得好”才是終極目標(biāo)。 
　　經(jīng)常坐長(zhǎng)途車的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾年，合肥市的長(zhǎng)途客運(yùn)班線上，高檔次、大型車輛越來越多;車輛的舒適性、快捷性、安全性和節(jié)能減排水平越來越高。 
　　“十一五”以來，合肥市鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化經(jīng)營，有計(jì)劃、有步驟地清理掛靠經(jīng)營的客運(yùn)車輛，逐步實(shí)行公車公營或公司化經(jīng)營，對(duì)一大批省際、市際和縣際班線進(jìn)行了公司化改造，客運(yùn)車輛升級(jí)與更新速度加快。 
　　截至2010年底，全市營業(yè)性客運(yùn)車輛達(dá)到2900輛，總客位77662個(gè)，分別比“十五”末增加45.37%和52.61%。其中大型客車比例由“十五”末的14.35%上升至30.17%，車輛平均客位數(shù)由34.77個(gè)上升至41個(gè)，中高檔客車比例由36.59%上升至58.71%。新技術(shù)在客運(yùn)車輛中被廣泛應(yīng)用，安裝GPS或行駛記錄儀的車輛比例達(dá)到了70.89%，車輛百公里柴油油耗下降了24.56%。 
　　多措并舉 管理升級(jí) 
　　“十一五”期間，合肥市公路運(yùn)輸車輛超限率由35.7%下降到4.6%(2009年底的數(shù)字)，治理超限超載工作取得了明顯成效。 
　　公路車輛超限超載給國家財(cái)產(chǎn)、人民生命安全和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序造成了極大危害。長(zhǎng)期以來，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，一些運(yùn)輸業(yè)戶想方設(shè)法逃避管理和執(zhí)法，超限超載現(xiàn)象屢禁不絕。 
　　“十一五”以來，合肥市以源頭治超為重點(diǎn)，對(duì)貨運(yùn)車輛生產(chǎn)(改裝)企業(yè)、貨源單位和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，市縣兩級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)進(jìn)駐重點(diǎn)貨源單位實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管，從源頭上遏止超限超載行為。同時(shí)，公路部門牽頭組織加強(qiáng)路面執(zhí)法，對(duì)超限超載行為施以重拳。 
　　在治超工作中，合肥市注重引進(jìn)科技手段、發(fā)揮科技力量，引領(lǐng)治超工作進(jìn)入科技治超階段。 
　　目前，合肥市初步形成3個(gè)固定治超檢測(cè)站和1個(gè)流動(dòng)治超檢測(cè)點(diǎn)相互協(xié)調(diào)、互為補(bǔ)充的治超網(wǎng)絡(luò)，固定檢測(cè)站實(shí)現(xiàn)檢測(cè)、監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)傳輸，建立起全方位的科技治超系統(tǒng)。 
　　合肥市還在全省率先建成路政管理監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)共享，初步形成了科技治超、依法治超的長(zhǎng)效機(jī)制。 
　　當(dāng)“十一五”在歷史中定格，合肥的道路運(yùn)輸業(yè)交出了一份厚實(shí)的成績(jī)單，在合肥跨越趕超進(jìn)程中發(fā)揮了不可替代的作用。 
　　“十二五”期間，合肥社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的需求態(tài)勢(shì)，合肥市交通運(yùn)輸業(yè)將進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)能力，提高服務(wù)質(zhì)量，為人民群眾提供更安全、更便捷、更舒適、更高效以及更多元化的道路運(yùn)輸服務(wù)，為合肥打造區(qū)域性特大城市提供更強(qiáng)有力的支撐。