1月11日，由中海港聯航運有限公司斥資5.18億元建造的國內最豪華、最大、最安全、抗風等級最高的新型客滾船“龍興島”輪將正式投入渤海灣煙臺至大連航線運營。“龍興島”輪投入營運后，將成為渤海灣客滾運輸市場新的生力軍。
    “龍興島”輪船長曹玉元說，該輪船長167.5米、寬25.2米、重24572總噸、核定載客1400人、載車線2050米。船舶設有雙主機，采用可變螺矩槳、雙舵、艏側推、減搖鰭和防橫傾裝置，服務航速19節，其穩定性和船體結構滿足國際無限航區最高要求，抗風等級達國內最高水平，是目前國內最大、最安全、最豪華的客滾船。
    據介紹，“龍興島”輪�？坑跓熍_港同三輪渡碼頭，位于煙臺同三高速公路煙臺段北端，緊鄰零點立交橋(即北島立交橋東側)，外地司機旅客可以從零點立交橋上直接轉入碼頭購票登船，節省了到市區乘船的時間和路程。
    市區范圍內購買該輪船票的旅客可前往煙臺港客運站檢票，然后乘坐免費客車前往船邊直接登船。同時，旅客也可乘11路、48路、49路公交車在“零點立交橋”站下車，上橋后第一個路口右拐直行，即可到達同三輪渡碼頭。
    記者登船探訪“龍興島”
    豪華客滾船擁有四宗“最”
    船艙內豪華環保。
    抗風等級國內最高
    接船首航，經歷過12級大風大浪考驗
    9日19點，試航的“龍興島”到達同三輪渡碼頭已有一個多小時，所有乘客下船后，記者開始登船體驗。
    船長曹玉元介紹，“龍興島”輪交船日期是2010年12月28日，曹玉元等人親自到了廣州廣船國際造船廠接船，經過90多個小時的航行，“龍興島”抵達大連港。曹玉元說，這90個小時的航行極不平凡，在從南方回北方的過程中，“龍興島”經歷了大風和大浪的考驗。
    “從南方返航時，恰逢一股強冷空南下，當時海上風浪達到9級，陣風11-12級�！痹谶@樣惡劣的海上天氣條件下，曹玉元他們毅然決定返航，期間經過了無風三尺浪的臺灣海峽、長江口等相對危險的航行區域。
    據船上工作人員介紹，在當時風力條件下，海浪高達10米左右，駕駛室前方幾乎被海浪覆蓋。即使是在這樣的條件下，“龍興島”輪的航行速度依然保持在正常。
    安全性能國內最領先
    船艏門可承受500噸外力沖擊不變形
    要說一艘船耗資5.18億建造，錢主要花在哪里了？“龍興島”輪政委于生發說主要是花在了安全方面。
    于生發說，“我們的船艏門可以承受500噸外力的強烈沖擊不變形，這在國內客滾船中絕對是數一數二的”。記者了解到，該輪在船體、船舶結構、質量、強度、焊接結構等方面都有獨到之處。談起“龍興島”的硬件設施，于生發自豪地說，“這艘船我們可以辦遠洋證書，跑國際航線一點問題都沒有�！�
    另外，船舶配備的應急撤離系統也非常到位。記者了解到，一旦航行中遇到緊急情況，船舶的垂直和斜坡滑道將起到非常重要的作用，乘客可以通過滑道直接滑到船外的救生艇上。“龍興島”輪的頂部還配備了直升機救助平臺，危急時刻直升機的起落將不會有任何問題。
    遠觀“龍興島”輪，可以看到船體上懸掛的救生艇和救生筏。輪船政委于生發說，該船配備了4個救生艇，每艇可載人112人，再加上救生筏，可以載下船上所有乘客，“乘客上了船之后可以放心大膽地睡覺”。
    噸位最大、最豪華
    船艙空間大，船上各種設施很豪華
    為何說“龍興島”輪是國內最大、最豪華的客滾船呢？船長曹玉元告訴記者，該輪船長167.5米、寬25.2米、重24572總噸、核定載客1400人、載車線2050米，無論是輪船的長度、噸位和載客載車數量在國內都是獨一無二的。
    政委于生發介紹，船舶內部裝飾全部采用環保材料，在一間二十平米的小房間內，裝修裝飾的材料費用達50萬元左右，材料防火、隔音的效果為最佳等級。
    于生發說，船舶首次在汽車艙甲板之間設置兩個升降平臺，用于車輛的裝卸，采用艏、艉門布置，以確保車輛上下船不用“調頭、轉向”，方便各種車輛特別是大型車輛的進出；船舶的“全船域”電視監測系統，使旅客在船上更有安全保障；船上設有豪華雙層旅客前進大廳、VIP套房、電影院、網吧、茶室等，露天甲板上還設置了大型天幕，并配備相應照明、座椅和廣播音響，旅客可以盡享海上浪漫之旅。
    業內人士>>
    渤海灣客滾船競爭越來越激烈
    從2010年開始，渤海灣黃金水道不斷傳出國內最大客滾船下水的消息。從去年到今年1月11日，國內最大客滾船的頭銜先后被“渤海翡珠”、“萬通�！陛啞ⅰ褒埮d島”輪逐次“搶”走。
    煙臺港客運總公司市場部副經理于世澤說，“目前煙大航線之間的滾裝運輸發展前景越來越廣闊，其本身對船舶安全性能的要求也逐漸提高，從近半年來的運力淘汰來看就充分說明了這一點，以前從國外購買的二手客滾船如今已經基本淘汰”，運力更新說明目前渤海灣客滾船運輸行業的競爭越來越激烈了。