盡管營業(yè)稅轉(zhuǎn)增值稅的改革試點在上海，但義烏市長航國際物流有限公司董事長陳文通仍然大呼，“這是個大好事啊！”在他看來，不久的將來，浙江也會推行這一改革，對“長航”來說，意味著降低每年重復征收的稅款。 
　　這家企業(yè)從事運輸行業(yè)已經(jīng)十個年頭，由于是2005年之前注冊成立的物流服務(wù)公司，稅收按照營業(yè)稅進行繳納。這家公司每年的營業(yè)額1000多萬元，每年的營業(yè)稅就達到30多萬元。 
　　增值稅、營業(yè)稅在國內(nèi)現(xiàn)有稅制下，通常分別與工業(yè)企業(yè)、服務(wù)業(yè)企業(yè)對應(yīng)。由于增值稅的納稅基數(shù)是減去進項稅額的增值部分，而營業(yè)稅則直接以營業(yè)收入為基數(shù)，使得包括物流企業(yè)在內(nèi)的不少服務(wù)業(yè)企業(yè)常有較工業(yè)企業(yè)稅負偏高的感覺。 
　　以物流企業(yè)最常見的兩項成本油費和過路費為例，陳文通告訴記者，這部分成本已經(jīng)包含了稅額，卻無法抵扣營業(yè)稅。目前，“長航”只能通過企業(yè)所得稅來抵扣部分油費與過路費，陳文通說：“還有場地租用、車輛租用、企業(yè)運營開銷，都是一樣的情況，”某種程度上說，是存在重復課稅的現(xiàn)象。 
　　其實在這次改革之前，國家稅務(wù)總局曾就義烏國際貿(mào)易綜合改革試點征集過不少義烏企業(yè)的意見。當時作為企業(yè)代表的陳文通就提起“對企業(yè)進行增值稅改革”。他曾經(jīng)計算過，如果企業(yè)的營業(yè)額按照增值稅計算，即使按照17%的標準征稅率，一年的增值稅額約十幾萬。“交通運輸業(yè)高投入、低收益，利潤率普遍偏低，一年節(jié)省十幾萬稅費是個很大的數(shù)字了，因此，增值稅的改革增加行業(yè)利潤空間，會刺激這個市場從完全跑量競爭，逐漸轉(zhuǎn)向靠提高服務(wù)競爭。” 
　　記者了解到，2009年我國進行過一次稅制改革，改生產(chǎn)型增值稅為消費型增值稅，如企業(yè)購置設(shè)備的已納稅額可以在繳納的稅額中扣除，但重復征稅的情形并未完全避免。比如廠房建設(shè)投入已納稅額就不可以抵扣，還有企業(yè)的貨物增收增值稅，但對貨物相關(guān)的服務(wù)卻征收營業(yè)稅……這些都影響了增值稅抵扣的完整性。浙江中匯稅務(wù)師事務(wù)所有限公司總經(jīng)理袁小強表示，增值稅改革、增值稅和營業(yè)稅起征點的提高，共同反映了一個信號：中央開始推進結(jié)構(gòu)性減稅，降低中小企業(yè)負擔，并進一步刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通運輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將獲益較大。尤其對浙江來說，效果更為明顯，因為從事交通運輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的企業(yè)多數(shù)是中小企業(yè)，而浙江民營經(jīng)濟也以中小企業(yè)為主。 
　　經(jīng)過數(shù)次稅制改革，營業(yè)稅實際是地方稅種的唯一收入。因此，業(yè)內(nèi)人士多數(shù)擔憂，此次將營業(yè)稅改向增值稅，地方是否順利推行，還是未知數(shù)。但袁小強認為，此次增值稅改革中，特別交代了“試點期間原歸屬試點地區(qū)的營業(yè)稅收入，改征增值稅后收入仍歸屬試點地區(qū)”，經(jīng)過試點，中央將與地方形成一個雙方接受的分成比例，這不會影響稅制改革進程。（本文來源：浙江日報）