在圓通速遞率先上調(diào)價格之后，申通快遞也調(diào)整了運(yùn)價，至此民營快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個月內(nèi)全部完成調(diào)價。
　　
　　昨日，成都商報記者從本土最大的物流公司螞蟻物流了解到，螞蟻也準(zhǔn)備將運(yùn)價上調(diào)10%，不過具體漲價方案還沒出爐。
　　
　　成都地區(qū)暫未調(diào)價
　　
　　前日，申通快遞公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告稱：“省內(nèi)快件：每票在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元；跨省快件：每公斤在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元。”昨日成都商報記者采訪了成都申通快遞總經(jīng)理陳賢紅，由于申通快遞在全國采用區(qū)域加盟商運(yùn)營的模式，他表示目前成都地區(qū)的快件運(yùn)送價格還沒上調(diào)，近兩日仍執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)，至于何時上調(diào)價格需要再開會討論，但價格肯定會上調(diào)的。
　　
　　早在今年9月，圓通速遞就開始漲價，圓通速遞率先在全國范圍內(nèi)就市場價格進(jìn)行調(diào)整，文件類快件在原價基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價基礎(chǔ)上每公斤價格也上調(diào)1元。隨后，順豐速運(yùn)于10月8日起，對部分線路快件價格進(jìn)行調(diào)整，平均調(diào)幅2%~4%。除順豐速運(yùn)外，其他部分快遞公司上調(diào)價格均在0.5元~1元。
　　
　　“誰不漲價誰等死”
　　
　　各大快遞公司上調(diào)快遞價格的原因也都眾口一致，將矛頭指向人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用的提升。昨日，陳賢紅表示，“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死�！爆F(xiàn)在快遞行業(yè)成本上漲主要來源自三個方面，一個是人工成本，搬運(yùn)工都很難招到。另外近期柴油相對緊張，很多民營加油站加不到柴油，也不得不讓快遞公司四處高價尋油。而航空件每公斤現(xiàn)在也漲到4元~8元。因此，調(diào)價可以說是不得已而為之。
　　
　　成都隨時隨遞總經(jīng)理鄭啟彬表示，人工、柴油以及車輛是快遞物流行業(yè)成本的三駕馬車，“我才給員工調(diào)整了工資，提成由以前的25%調(diào)到現(xiàn)在30%。車輛折舊、年檢、油費(fèi)、維修費(fèi)也占到了25%左右�！爆F(xiàn)在快遞行業(yè)毛利非常低，毛利率不到10%，在成本上漲情況下，提升1元其實并不是提升利潤最多算是價值回歸。
　　
　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前我國的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，服務(wù)水平低價格低，行業(yè)利潤率已從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)是虧本的。因此在圓通和順豐漲價的刺激下，其他快遞公司也對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出了調(diào)整。
　　
　　新聞背景
　　
　　快遞公司接連漲價
　　
　　圓通：9月2日起率先對上海各分公司進(jìn)行市場價格調(diào)整，文件類快件在原價基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價基礎(chǔ)上每公斤價格也上調(diào)1元。
　　
　　順豐速運(yùn)：10月8日起，對部分線路快件價格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%至4%。四川地區(qū)同城快遞城區(qū)內(nèi)首公斤從10元漲到11元，省內(nèi)快件首公斤從12元漲到13元，四川到外地的航空件也漲了價，漲價幅度為2元。
　　
　　中通：10月15日起函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。
　　
　　匯通： 10月20日起開始執(zhí)行。省內(nèi)（含直轄市內(nèi)）函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/票；省際函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；省內(nèi)（含直轄市內(nèi)）物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5/公斤；省際函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。
　　
　　申通：10月30日省內(nèi)快件每票在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元；跨省快件：每公斤在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元。
　　
　　成都商報記者 胡沛
　　
　　延伸閱讀
　　
　　網(wǎng)商稱“遭快遞綁架”
　　
　　近日，多家快遞公司普遍提價，對網(wǎng)購行業(yè)帶來多重沖擊。多家網(wǎng)商向消費(fèi)者表示，將通過取消“包郵”或提高商品價格來抵消快遞漲價的壓力，此舉將造成消費(fèi)者網(wǎng)購價格的提升；另外，部分靠賺取快遞差價盈利的網(wǎng)商，則稱利益遭到“快遞行業(yè)綁架”。
　　
　　對于在網(wǎng)上銷售商品的商家而言，由于大部分商品依賴快遞來運(yùn)送，網(wǎng)商對快遞漲價尤為敏感。成都商報記者了解到，有部分網(wǎng)商由于銷售商品的利潤率低，但銷量巨大，“快遞費(fèi)”反而成為其收入的重要來源之一。例如，廣州一家賣鞋的網(wǎng)商，每日的快遞發(fā)貨量超過了2000單，該網(wǎng)商通過與快遞公司談判，把每單價格談到了7.5元，而對消費(fèi)者每單收取10元的快遞費(fèi)，相當(dāng)于每單賺取快遞差價2.5元，每天光是快遞費(fèi)一項就能進(jìn)賬5000元。而快遞如果漲價1元，這部分的利潤便銳減40%。
　　
　　成都一家在網(wǎng)上銷售零食的商家告訴成都商報記者，目前其售出的商品每單的快遞價格為10元，這和他賣出300克麻辣魚干能賺到的錢相當(dāng)。而為了提升銷量，該商家還在一些團(tuán)購促銷活動中向消費(fèi)者提供“包郵”。該商家表示，如果快遞要提價，今后的“包郵”只能取消。
　　
　　也有商家表示，如果快遞成本超出了他們的承受能力，只能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。例如，銷售時直接向消費(fèi)者提高快遞費(fèi)�！皩嶋H生活中很多地方都在漲價，網(wǎng)購怎么能不漲？”上述商家表示，并不擔(dān)心漲價造成消費(fèi)者流失。
　　
　　成都商報記者 許鳳婷