□ 王蔚佳
    老牌德國快運公司DHL日前在華高調(diào)宣布了其加速國際貨運業(yè)務(wù)向中國內(nèi)地市場的布局。
    這份發(fā)自其全球貨運部門的“激進網(wǎng)絡(luò)擴張計劃”的主要內(nèi)核包括：至2015年前，DHL全球貨運將新增5個分支機構(gòu)和20個銷售辦事處，并要覆蓋中國30%的三線城市�！叭�線城市”，第一次以清晰的姿態(tài)出現(xiàn)在DHL對中國市場的設(shè)想中。此時，距離DHL宣布全面退出中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，不足60天。
    DHL西行
    今年7月，中外運敦豪國際航空快件有限公司將旗下3家國內(nèi)快遞公司上海全宜快遞有限公司、北京中外運速遞有限公司和香港金果快遞有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給民營物流企業(yè)深圳市友和道通實業(yè)有限公司，全面退出了國內(nèi)快遞市場。
    作為DHL在華經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的實體公司，為拓展業(yè)務(wù)，2009年，中外運敦豪作價逾3億元人民幣收購了全宜快遞、中外運速遞和金果3家公司的100%股權(quán)，整合后開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
    但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年末，3家公司累計虧損達9923萬元；截至2011年3月末，全宜快遞、中外運速遞及金果累計虧損約3300萬元。
    面對財務(wù)上的巨大壓力，DHL被迫緊急剎車，以1億元轉(zhuǎn)讓股權(quán)，以迅速“逃離”國內(nèi)快遞的泥淖。
    清科研究中心物流行業(yè)研究員張亞男曾就這一問題評論說，DHL退出，一方面是囿于國內(nèi)快遞白熱化的無序競爭狀態(tài)——DHL不可能在低端市場實現(xiàn)成本價格優(yōu)勢；另一方面，國家對民營快遞明朗的扶持政策也確實對外企帶來一定不利影響。“我們認為，DHL目前不能在中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上最大程度發(fā)揮優(yōu)勢，”DHL全球貨運和運輸首席執(zhí)行官羅康旭接受媒體專訪時表示，“至少現(xiàn)在看來，我們應(yīng)該去做那些我們更擅長的事情�！�
    移師中國中西部，是DHL伴隨其戰(zhàn)線收縮確定的全球戰(zhàn)略新轉(zhuǎn)移�！拔覀儽仨毜帽M快到西部去，因為我們的客戶已經(jīng)去了。”羅康旭表示，出于成本降低和市場布局等考慮，其很多重要商業(yè)合作伙伴都已經(jīng)把生產(chǎn)設(shè)施搬遷到中國的西部去。如鄭州、太原、四川等地，海陸空等多方式聯(lián)運物流解決方案需求急劇釋放，“我們要跟隨我們的客戶把他們的供應(yīng)鏈或者物流服務(wù)延伸到那些地區(qū)去，而且，要快�！�
    此外，隨著西部大開發(fā)、促進中部地區(qū)崛起、加快向內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移被列入中國“十二五”重大任務(wù)，DHL已在中國內(nèi)地快速完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中獲益。
    來自國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，從今年6月份以來，全球的貨運市場即已經(jīng)呈下降趨勢，6月份貨運量同比下降3%，與去年5月峰值比，今年6月全球貨運市場總體規(guī)模萎縮了6%。但該協(xié)會認為，相較歐、美、日等地區(qū)，中國依然是全球航空貨運增長最強勁的地區(qū)——爭奪中國市場依然是貨運巨頭的焦點。
    “先發(fā)”生命科學“我們的全球戰(zhàn)略重點正在回歸，未來的業(yè)務(wù)重點是我們所擅長的國際業(yè)務(wù)。要從那些我們不擅長的領(lǐng)域退出，集中力量把國際業(yè)務(wù)做好�！绷_康旭說。
    曾有外界評論幾家物流巨頭——UPS長于用并購和擴展構(gòu)建最完善的網(wǎng)絡(luò)進軍物流市場，發(fā)展貨運行業(yè)和航線；FedEx借助最強大的機隊力量“無所不包”；而TNT全面進軍企業(yè)級物流市場，比如汽車行業(yè)等。
    相比之下，DHL最大的優(yōu)勢是搶灘新市場，實現(xiàn)先發(fā)優(yōu)勢，這也是其在中國，除了西行計劃的另一步棋。
    9月21日，全球貨運網(wǎng)絡(luò)擴張計劃發(fā)布的第二天，DHL宣布了其生命科學領(lǐng)域物流的布局計劃。當日，其在中國境內(nèi)第二家生命科學與醫(yī)療保健物流中心開工，這是在2009年7月，其中國首家生命科學與醫(yī)療保健物流中心落戶上海后，DHL在中國醫(yī)藥健康領(lǐng)域的又一筆重要投資。至此，在中國最重要的上海、北京兩個生命科學市場，DHL完成了全部的業(yè)務(wù)布局。
    資料顯示，DHL貨運物流的生命科學與醫(yī)療保健團隊在全球設(shè)有16個物流中心，擁有100多名專業(yè)人員。一站式的物流涵蓋了從原料進口物流、生產(chǎn)制造到分撥物流和包括臨床試驗、醫(yī)院直送、銷售物流等特殊服務(wù)在內(nèi)的生命科學與醫(yī)療保健行業(yè)的整條供應(yīng)鏈。
    2011年第三季度國際商業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2010年中國生命科學行業(yè)價值約5530億元人民幣，并將在2010~2015年以17%的復(fù)合增長率高速發(fā)展。其中，以中國為代表的新興市場將在2015年貢獻全球醫(yī)藥銷售增長額的75%�！吧�命科學快運領(lǐng)域已經(jīng)既定為DHL未來三大業(yè)務(wù)支柱之一�！绷_康旭透露，截至今年7月，生命科學與醫(yī)療保健部門拿到了史上最漂亮的業(yè)務(wù)數(shù)字，“看起來，在中國雙位數(shù)的增長才剛剛開始�！彼�說。
    過去兩年，DHL在中國這一新興領(lǐng)域的動作更多集中在客戶關(guān)系搭建的基礎(chǔ)階段。比如，倉庫建設(shè)、供應(yīng)商培訓等，對于和生產(chǎn)企業(yè)的實質(zhì)合作并未有突破性進展�！澳壳霸谥袊�境內(nèi)，我們合作的主要還是跨國制藥公司，國內(nèi)本土企業(yè)合作的還不多�！盌HL全球貨運中國市場與銷售部副總裁陳壁輝介紹說，這其中，DHL主要承接的是在制劑前藥物——原料藥的國際出口業(yè)務(wù)。
    數(shù)據(jù)顯示，作為全球新興的原料藥大國，中國將迅速成為全球第五大藥物出口國，并將于2015年成為世界第二大醫(yī)療消費國，藥物快運中的冷鏈物流發(fā)展?jié)摿�巨大�?
    全球權(quán)威數(shù)據(jù)咨詢公司IMS資料顯示，中國藥品市場2009年價值已經(jīng)達到9000億元，預(yù)計至2014年，該市場將保持5%~8%的增長，總量達到2000億歐元的醫(yī)療器械市場也將有同樣增速。
    由于藥品和醫(yī)療器械越來越廣泛地在全球范圍內(nèi)進行交易，其進出口量占國內(nèi)市場比重超過30%。在商業(yè)模式如外包等途徑的推動下，臨床試驗、醫(yī)療保健配送和服務(wù)的市場也在迅猛成長，對于綜合專業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的需求不斷增長。
    與此同時，全球藥物監(jiān)管普遍收緊的大趨勢下，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)對于物流在成本和質(zhì)量控制上的需求迅速提高——正是看到了這一趨勢，DHL開始在全世界范圍內(nèi)重新調(diào)整其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。