今日（11月19日），長江網(wǎng)記者從“百家知名企業(yè)新港行”系列活動(dòng)上獲悉，水運(yùn)和鐵道兩個(gè)物流體系供給不足是影響我國內(nèi)陸物流發(fā)展的重要原因。 
 


　　在“百家知名企業(yè)新港行”武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)戰(zhàn)略國際研討會(huì)上，國際運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)會(huì)長王之泰說：長江水道物流的發(fā)展，重要的基礎(chǔ)工作是長江水道物流平臺(tái)的建設(shè)。從某種意義上來講，物流平臺(tái)的規(guī)模和水平制約和決定物流運(yùn)作的規(guī)模和水平。大數(shù)量、低成本、低消耗、低污染、快速度、高安全性的物流平臺(tái)缺乏始終是我國現(xiàn)代物流發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)更好、更快發(fā)展的一個(gè)制約因素。對(duì)于我國這樣一個(gè)大的、能源短缺的發(fā)展中國家來講，應(yīng)當(dāng)選擇能夠支持低成本、低能耗、快速度、大規(guī)模物流運(yùn)作的平臺(tái)，但是，我國支持內(nèi)需的三個(gè)物流體系：公路、水運(yùn)和鐵道之中，水運(yùn)和鐵道兩個(gè)低成本的物流體系供給都不足，而迫使大量的物流需求轉(zhuǎn)向高能耗、高成本、高消耗的公路，應(yīng)當(dāng)說，這也是影響我國內(nèi)陸物流發(fā)展的重要原因之一。

　　長江水道物流的長期發(fā)展，僅僅有長江水道這個(gè)物質(zhì)條件是不夠的，還必須對(duì)這條水道進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，形成能夠支持現(xiàn)代內(nèi)河物流的物流平臺(tái)。令人高興的是，這個(gè)問題已經(jīng)受到了國家的重視，武漢長江航運(yùn)中心的建設(shè)，就是長江水道物流平臺(tái)建設(shè)重要進(jìn)展。這反映了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的道路選擇是非常正確的。還有一點(diǎn)需要特別指出的是，武漢長江航運(yùn)中心的建設(shè)會(huì)和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè)等全面的物流平臺(tái)建設(shè)一起帶動(dòng)和促進(jìn)長江水道物流平臺(tái)的現(xiàn)代化建設(shè)，長江水道系統(tǒng)化的、高技術(shù)水平的物流平臺(tái)將會(huì)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出很大的貢獻(xiàn)。