哈爾濱市公路建設(shè)重點工程哈阿公路交工通車。 
　　黑龍江省公路三年決戰(zhàn)重點項目哈肇公路通河至依蘭段、鐵通公路尚志至五常段正式通車。 
　　金秋十月，哈爾濱市公路建設(shè)迎來沉甸甸的收獲。一條條承載希望的經(jīng)濟路、資源路、旅游路，在我們面前延伸開來。 
　　近年來，哈市緊緊抓住國家實施農(nóng)村公路建設(shè)“五年千億元”工程和全省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”等有利機遇，圍繞全市“北躍、南拓、中興、強縣”的發(fā)展戰(zhàn)略，以“5+2”、“白加黑”的工作作風(fēng)，凝心聚力、超越自我，全力推進公路建設(shè)，極大改善了交通基礎(chǔ)設(shè)施面貌，促進了經(jīng)濟社會快速發(fā)展，促進了城鄉(xiāng)一體化進程，促進了市域、縣域經(jīng)濟發(fā)展，促進了旅游業(yè)發(fā)展和對外開放，為黑土地發(fā)展打通了血脈。 
　　公路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，同時也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。 
　　近年來，哈市一直把公路建設(shè)作為提高百姓幸福指數(shù)、拉動地方經(jīng)濟的重要標準。特別是新戰(zhàn)略實施以來，哈爾濱市交通運輸部門緊緊圍繞市委提出的“超越自我、再塑形象、奮起追趕、努力晉位，把哈爾濱建設(shè)成為現(xiàn)代化大都市”的奮斗目標和“北躍、南拓、中興、強縣”發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，全力推進全市公路建設(shè)，使哈市公路路網(wǎng)格局發(fā)生了全新的變化。 
　　哈阿公路是哈市主城區(qū)連接同三高速公路佳哈段的主要出口路，也是拉近阿城與中心城區(qū)空間距離的重要通道。近年來，隨著哈爾濱城市發(fā)展的擴張，東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯滯后，車輛通行矛盾越發(fā)突出。為了破解這一瓶頸，2010年1月，哈市交通運輸局擔(dān)起了建設(shè)哈阿公路的重擔(dān)，建設(shè)龍鳳路至繞城高速段7.7公里和繞城高速至香阿界段8.9公里共16.6公里工程。 
　　工期最緊、任務(wù)最重、責(zé)任最大。哈阿公路向哈爾濱市交通建設(shè)者們提出了挑戰(zhàn)。 
　　搶班加點，超前準備，超常運作，協(xié)調(diào)省市相關(guān)部門，交叉審批，并行推動，縮短審批時限，在確保認真、全面履行法定審批程序的基礎(chǔ)上，允許項目先行開工建設(shè)…… 
　　哈爾濱市交通運輸局局長賈劍濤說，哈阿公路項目涉及新增占用土地的數(shù)量大，情況復(fù)雜，前期審批涉及省、市多個部門，審批環(huán)節(jié)多，周期長。為了克服這些困難，交通局采取了很多超常規(guī)做法，實現(xiàn)了工程當(dāng)年設(shè)計、當(dāng)年報批、當(dāng)年開工、當(dāng)年部分交工通車的目標。 
　　建設(shè)過程中種種挑戰(zhàn)，更加激發(fā)了交通建設(shè)者的斗志。“質(zhì)量就是生命“。為有效保證工程質(zhì)量和進度，建設(shè)指揮部集中力量，全力以赴組織工程建設(shè)，施工現(xiàn)場配備三班，倒排工期，晝夜施工，確保“同步、交叉、梯次、流水作業(yè)”，在保證工程質(zhì)量的前提下?lián)尦鰰r間和進度。“不要沒有質(zhì)量的進度”。龍建路橋一公司哈阿公路A3項目經(jīng)理劉振告訴記者，他在質(zhì)量管理上倡導(dǎo)“精細化管理”、“零缺陷管理”，鋼筋采取工廠化加工，預(yù)制板梁的鋼筋骨架一律依托定位架進行制做加工，綁扎成型后整體吊裝入模。最終，他們承建的哈阿公路A3標段分項工程合格率達100%，優(yōu)良品率達96%以上。 
　　哈肇公路通河至依蘭段、鐵通公路尚志至五常段建設(shè)，是我省公路三年決戰(zhàn)的重點項目，更是哈市實施“強縣”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施保證。實現(xiàn)這兩條重要干線公路的貫通，不僅可以解決哈市東部四個縣（市）相互間的通暢問題，還可以建立起市域公路網(wǎng)的經(jīng)濟環(huán)線，為“強縣”戰(zhàn)略的實施和市域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力公路交通保障。 
　　為此，哈爾濱市委市政府領(lǐng)導(dǎo)給與高度重視，在2008年5月，省委、省政府打響決戰(zhàn)三年的戰(zhàn)役后，便多次召開專題會議，研究哈肇鐵通公路建設(shè)工作，明確建設(shè)責(zé)任主體和資金籌措方式。為了同步推進哈肇和鐵通公路，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自到省交通運輸廳匯報哈肇鐵通公路建設(shè)工作，請給予大力支持。在國家和省定額補貼投資的情況下，為了減輕地方政府財政負擔(dān)，在鐵通公路建設(shè)上哈市政府貸款5230萬元給予每公里50萬元補貼起到了很大的推動作用。2008年9月，市委市政府召開了全市加快公路建設(shè)動員大會。簽訂責(zé)任狀，強力推進哈肇鐵通公路建設(shè)。市政府成立了以主管市長王小溪為組長、市交通運輸局局長賈劍濤為副組長的重點項目督查組，進行項目督辦工作，省市交通部門成立推進組，強力推進。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的通河縣、依蘭縣、尚志市、五常市四縣市政府高度重視，成立了強有力的組織機構(gòu)，落實籌措兜底資金，克服重重困難，按期保質(zhì)保量完成了建設(shè)任務(wù)。 
　　“我可以負責(zé)地說，哈阿、哈肇、鐵通這三條公路無論是設(shè)計、建設(shè)，還是質(zhì)量標準都很高。”局長賈劍濤動情的說，“這條路凝結(jié)了哈爾濱交通人太多的心血、智慧和汗水，也將成為我們今后推動公路建設(shè)的樣板路。” 
　　如今，三條干線公路完美收官，不僅構(gòu)筑起哈爾濱城市“東進”的大通道，也成為助推沿線縣市實施“強縣”戰(zhàn)略的有力支撐。 
　　大手筆投入、大規(guī)模建設(shè)，以及科學(xué)謀劃、敢想敢干、敢于承擔(dān)的精神，讓哈市公路建設(shè)在短短幾年內(nèi)實現(xiàn)了完美跨越，一幅幅美麗的新畫卷正向我們徐徐展開。 
　　目標越高，擺在我們面前的路就越艱難、越坎坷。然而，困難并沒有阻擋住哈市交通人攻堅的腳步。 
　　搶晴天、戰(zhàn)雨天，晝夜奮戰(zhàn)，人停機械不停；開展冬季低溫施工、冬季備料、冬季培訓(xùn)，變冬閑為冬忙……不管嚴寒酷暑，哈市公路建設(shè)們始終堅守在一線，用“特別能承重，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”的交通精神，譜寫出一曲曲可歌可泣的動人樂章。 
　　保質(zhì)保量完成哈阿公路建設(shè)，對于指揮部常務(wù)指揮張敬林來說，不僅是任務(wù)，更是考驗。作為指揮部指揮，他深知肩上擔(dān)子的沉重。建設(shè)工程剛啟動，張敬林就帶領(lǐng)指揮部管理人員進駐指揮部辦公地點開始集中辦公，冒著三九嚴寒反復(fù)深入現(xiàn)場，選定路線走向、落實征地范圍、踏查土場、料場。白天下現(xiàn)場，晚上做標書，工作日跑前期審批，休息日完善內(nèi)業(yè)，放棄春節(jié)等節(jié)假日休息。2010年6月末至10月，在工程建設(shè)最為關(guān)鍵的時刻，張敬林指揮適時提出組織工程建設(shè)百日會戰(zhàn)，號召全線建設(shè)者大干、苦干、實干100天，確保工程按期完工。工程期間，他每天都在施工現(xiàn)場巡查，檢查工程進度和質(zhì)量，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的實際問題。工程完工后，他對別人說起這段日子時，還不免感慨地說：“我不是不想睡，可是哪睡得著呀！工期壓力太大了，工程上哪一個細節(jié)安排不好，就會影響交工通車的大計，怎么睡得著呀。” 
　　哈肇公路通河縣公路管理站站長周文東是個車軸漢子，被大家稱為“拼命三郎”。為了保證道路按期交工，他不分晝夜堅持在一線，自身肛囊腫的疾病也越來越重。在去哈爾濱辦事的時候，他實在挺不住了，去肛腸醫(yī)院做了檢查，醫(yī)生對他說，必須馬上手術(shù)。在醫(yī)生的逼迫下，他才做了手術(shù)。手術(shù)后他全然不顧術(shù)后疼痛，帶著止痛泵，愣是挺著從哈爾濱趕回通河，并馬上投入到一線工作。 
　　今年4月末以來，尚志境內(nèi)連續(xù)降雨，嚴重影響路基施工。為此哈市交通運輸局王洪記副局長、市公路處李相俊副處長一周兩次到現(xiàn)場，研究路基和橋涵施工問題，并緊急開展七十天的會戰(zhàn)行動，一連七八天回不上一趟家、滿臉是灰、滿身是汗……哈肇公路的全體建設(shè)者一鼓作氣實現(xiàn)了最終的勝利。 
　　在哈阿公路建設(shè)中，負責(zé)施工管理工作的黃海龍。每天三、四點鐘開始干活，晚上九、十點鐘收工休息。有一次，因為沒有休息好，他在施工現(xiàn)場突然暈倒，本來醫(yī)生讓他休息，可是為了工程進度，他只是吃了點藥，就回到施工現(xiàn)場。盡管吃了不少苦，每次大家談起這些事情，他都會說，“能成為一名公路建設(shè)者，為我們的城市作貢獻，我感到無比驕傲。” 
　　像張敬林、周文東、黃海龍一樣甘于奉獻，無怨無悔的公路建設(shè)者，在哈市公路建設(shè)中還有很多很多。敢于擔(dān)當(dāng)、無怨無悔的付出，必將換來沉甸甸的收獲。如今，一條條光潔平整的水泥路，與村民家實現(xiàn)無縫連接；一個個縱橫鄉(xiāng)間的公路網(wǎng)，已編織得四通八達，公路建設(shè)成果正惠及更多的千家萬戶。 
　　哈阿公路竣工通車現(xiàn)場，哈市交通運輸局局長賈劍濤說，哈阿公路的建成通車，極大地拉近了阿城區(qū)與哈市中心城區(qū)空間距離，按照設(shè)計時速，從繞城高速公路至阿城區(qū)行車僅需20分鐘。同時，破解了哈市東部出口路暢通的瓶頸難題。加強了阿城區(qū)、阿城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、哈南工業(yè)新城、哈市中心城區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，有利于改善哈爾濱東部區(qū)塊的投資環(huán)境和人居環(huán)境，有利于推進哈東地區(qū)的城市化建設(shè)，為東部工業(yè)區(qū)的升級、改造、開發(fā)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。 
　　記者了解到，哈肇、鐵通公路的建成通車，標志著哈市公路三年決戰(zhàn)任務(wù)全面完成，標志著哈市7條687公里省道實現(xiàn)二級以上高等級公路，有效地完善了哈市干線公路的路網(wǎng)骨架，對縣域經(jīng)濟的發(fā)展，對哈市實施強縣戰(zhàn)略具有重要政治和經(jīng)濟意義。 
　　“哈肇鐵通公路建成將對交通運輸業(yè)起到直接促進作用，有效促進道路沿線工業(yè)的發(fā)展，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境。哈肇公路的交通優(yōu)勢，可以加強通河工業(yè)園區(qū)建設(shè)，調(diào)整生產(chǎn)力布局，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的升級。促進尚志市小商品集貿(mào)市場建設(shè)，加速商品流通發(fā)揮積極的作用。”賈劍濤說，哈肇鐵通公路建成通車將有效地推動沿線農(nóng)業(yè)的發(fā)展。解決沿線14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個農(nóng)場、1個林場、112個村屯通高等級路面問題，改善50萬百姓出行條件。將推動沿線的小城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展，促進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，加快城鄉(xiāng)一體化的進程。 
　　有了路，出行便捷，人心順。有了路，“貨暢其流”，資源、產(chǎn)品及時運出，急需的產(chǎn)品、材料及時輸入。當(dāng)我們坐下來細心總結(jié)幾年來哈市公路建設(shè)成果時，哈市數(shù)千名公路建設(shè)者們早已踏上了新的征程。 
　　賈劍濤說，五年來，我市公路建設(shè)完成總投資400億元，建設(shè)高速公路75.71公里，一級公路216公里、二級公路873公里。繞城高速公路全線貫通，全市高速公路里程達到800公里，國省干線二級以上公路比重由30%提高到65%。建設(shè)農(nóng)村公路1.4萬公里，總里程是“十五”期末的11倍，高等級路面農(nóng)村公路通鄉(xiāng)、通村率達到“兩個100%”。“十二五”開局之年，哈市加大公路建設(shè)推進力度，計劃投資58億元，全年建設(shè)公路總里程1026公里。目前，依七高速公路依蘭段49.9公里建成通車; 哈肇、鐵通、黑大、阿橫4條國省干線公路的改造工程，均已完成主體工程建設(shè)任務(wù)，并已實現(xiàn)了交式通車； 哈阿、老機場路哈成3條城市出口路和線城高速三環(huán)北路互通立交于今年9月末實現(xiàn)了交工通車； 哈伊、哈雙北線、哈北、哈前、哈五、哈同6條城市出口建設(shè)正在穩(wěn)步推進改革，預(yù)計11月中旬能完成今年的建設(shè)目標，實現(xiàn)通車； 京哈高速新興工業(yè)園區(qū)，南沙大街，哈大高帶對青山，繞需高速朝陽互通立交已完成了今年的建設(shè)任務(wù)，計劃明年交工通車；農(nóng)村公路計劃開工建設(shè)500公里，交工通車300公里，實際開工546.2公里，已實現(xiàn)交工通車482公里。 
　　描繪近景的同時，哈市對未來5年公路建設(shè)也提出了宏大構(gòu)想。 
　　賈劍濤說，未來5年，哈市將以優(yōu)化公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和增強農(nóng)村公路通達深度為重點，加快老哈同路、老綏滿路、京哈公路等9條國省干線公路和連接市區(qū)周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)的14條城市出口公路改造建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)繞城高速以外新經(jīng)濟圈環(huán)線；加快農(nóng)村公路斷頭路、路網(wǎng)連通路、革命老區(qū)和貧困地區(qū)村屯道路以及重要的縣、鄉(xiāng)級公路升級改造建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)高速公路786公里，形成連接全省“八大經(jīng)濟區(qū)”的運輸主動脈；規(guī)劃建設(shè)國省干線公路614公里，二級公路1256公里；規(guī)劃建設(shè)城市出口公路489.4公里，形成統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸連接紐帶；規(guī)劃建設(shè)農(nóng)村公路8000公里，形成支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微循環(huán)公路運輸體系；改造危橋550座10000延長米，消除公路運輸中的安全隱患。 
　　“建設(shè)任務(wù)完成后，哈市高速公路網(wǎng)骨架全部形成，高速公路網(wǎng)密度由1.5公里/百平方公里提升到3.2公里/百平方公里。國省干線公路網(wǎng)骨架初步形成，二級以上高等級公路比重提升到91%，干線公路網(wǎng)通行能力、服務(wù)水平、路網(wǎng)連通度和應(yīng)急保障能力極大提升。農(nóng)村公路網(wǎng)聯(lián)通度由1.0提高到2.0以上。”賈劍濤說，“十二五”末，哈市任何一個建制村半小時內(nèi)可到達高速公路或國省干線公路。市縣間全部由高速公路和一級公路相連接，縣際間實現(xiàn)二級以上公路相連接，縣鄉(xiāng)間實現(xiàn)三級以上公路相連接。基本形成以主城區(qū)為中心，以高速公路和國省干線為主干，以城市出口公路和環(huán)形路網(wǎng)為紐帶，以農(nóng)村公路為脈絡(luò)，快捷高效、安全通暢的公路網(wǎng)體系。