持續低迷的航運市場，造成全球造船市場的“訂單荒”。據世界上最大的船舶服務公司——克拉克森公司統計，今年上半年，全球新船訂單量為3815萬載重噸，同比下降26%；手持船舶訂單為4.29億載重噸，同比下降12.3%。 
然而，記者11月初來到臺州“楓葉船業”等多家造船企業，卻是一派生產繁忙景象。
據了解，“楓葉船業”今年要交付8艘大船，其他一些造船企業也訂單滿滿。在造船業一片低迷中，臺州造船業緣何有如此牛氣？
“楓葉船業”董事長葉岳順認為，臺州造船業在經濟寒流中依然紅火的主要原因，首先在于臺州企業嚴格按照IMO PSPC標準造船。 IMO PSPC標準從原材料選擇、預處理、分段建造、涂裝等各個環節，都有一套嚴格的操作流程。作為原料的鋼板不能受油污染，預處理時，必須達到標準的含水量，鋼砂粗糙度更是要嚴格控制……這些標準近乎苛刻，但臺州企業能做到。
臺州市經信委機械冶金行業處處長黃林育認為，浙江海洋經濟上升為國家戰略，作為臺州市‘5+1’制造業的船舶工業，得到了政策與資金有力的扶持，這也是臺州