英富曼組織的倫敦海事船舶金融與投資論壇上傳出消息，全球能源消費格局的長期趨勢逐漸浮出水面，它對于原油油輪運力需求將產生深遠影響，未來原油貨盤將逐步朝東向運輸轉移。
英國經紀商毅聯匯業（ICAP）油輪研究部主任Simon Newman在論壇上發言：“中國原油消費的上升空間巨大�！弊鞒錾鲜雠袛嗍蔷佑谝粋�前提，那就是中國能步像韓國這樣工業化程度較高的亞洲國家后塵，令人均油耗大幅增長。
短期來看，布倫特原油就西德克薩斯中質油（West Texas Intermediate）的價格溢價出現下滑，這將給原油貿易格局帶來巨大沖擊。Newman介紹，鑒于西非原油價格是參考布倫特原油價格來定價，而東西兩種油的差價日益收窄，這將點燃亞洲國家對于西非出口原油的需求，相反中東原油需求相對會減少。受此影響，遠道購油將拉長油輪載油里程。
然而，原油油輪市場總體是向下發展，這與美國原油遠程進口銳減不無關系，因為美國致力于減低該國對于進口油品的依賴程度，大力開發國內頁巖天燃氣及其儲備。另外美國大西洋沿岸煉油廠多使用較貴原油，面臨關閉的可能，美國轉而更多關注美灣煉油廠，因此美國本就不多的原油進口很可能會更青睞于短程原油的采購，例如來自南美地區的油田。
這意味著美國從中東地區的原油進口量將大幅減少，很大程度上削減了西向油輪里程數。
Newman還指出，上述趨勢表明，原油油輪運力需求將越來越有賴于中國原油需求的上升。
英國能源咨詢商總經理兼國際能源署《世界能源了望》撰稿人Trevor Morgan也表達了相同的看法，未來25年，全球原油貿易格局將發生巨變。
他預測美國原油進口將銳減至每日300萬桶。然而，亞洲國家的進口將大幅提高，尤其是中國原油進口將增長3倍達到1200萬桶/日。歐洲地區原油產量與市場需求同步放緩，其進口量將原地踏步。Morgan總結說：“世界原油貿易重心將從大西洋轉向太平洋地區。”