“還記得嗎？這里原來是一片農田，旁邊是河涌�！苯�日，市民林小姐時隔七年重游南沙龍穴島，幾乎不敢相信眼前的景色這里已經變成了鋼鐵的世界，工人們干得熱火朝天，紅色的巨型塔吊忙忙碌碌，龐大的船身雛形初現……作為廣東省的重點建設項目之一，廣州中船龍穴造船有限公司將再吸金1億元完成擴建工程。
兩艘巨輪同日出塢
今年春節假期上班的第二天，龍穴造船基地便傳出喜報由基地核心企業廣州中船龍穴造船有限公司建造的23萬載重噸礦砂船和8.2萬載重噸散貨船同日出塢，華南地區造船生產又揭開了亮麗的新一頁：兩艘8萬載重噸以上大型船舶同時出塢在華南地區造船史上尚屬首次，也再次呈現了現代造船產業的高效能。
作為廣州中船龍穴造船有限公司的主打產品，23萬載重噸礦砂船被業界評為2010年度經典船型，成為造船界的一顆閃亮之星；而8.2萬載重噸散貨船也因其高效、節能、環保等受到了市場的熱評。在世界金融危機嚴重沖擊造船業的嚴酷形勢下，廣州中船龍穴造船有限公司仍接單20艘，成為同類型船舶制造企業中的佼佼者。更重要的是，這兩種備受市場青睞的船體，都是我國自主研發設計并擁有獨立知識產權。
進入2011年，龍穴造船計劃全年交船17艘，共280.4萬載重噸，比2010年接近翻了一番。
廣東力推造船產業
龍穴造船只是這片熱土的新軍代表。作為廣東造船業的最重要支撐，中船集團在廣東擁有十多家企業，除了龍穴造船，還有廣船國際、廣州文沖船廠、中船黃埔造船廠、廣州造船廠……中船在粵企業的主力產品已涵蓋了大型集裝箱船、海洋工程船、大型油輪和大型礦砂船等。
中船透露，世界造船業正逐漸從歐洲向亞洲轉移，中船集團力爭2015年成為世界最大造船集團。據介紹，中船集團的主要造修船企業均位于上海和廣州，若廣州2015年的造船產量能達到200萬到300萬噸，將占中船產量的四分之一左右，成為全國三大造船業重鎮之一。
“造船業是一個資金、技術和勞動力密集型行業，盡管經歷過金融危機，但從世界造船產業未來看，總體向上的趨勢并未改變，中國作為世界造船業中心的趨勢也未改變。”行內專家指出，廣東目前在多重政策的支持下，發展造船產業優勢明顯�！氨M管廣東在產量上不及國內前兩大造船基地，但不應強求廣東在傳統造船業產量上的趕超，而應另辟蹊徑，如發展廣東特色的修船、拆船、游艇業務，更要發展高技術含量、有廣東特色的海洋工程裝備制造業等。”
近日，記者從廣東省發改委了解到，被列入廣東省2011年重點建設項目計劃的造船及相關項目就有15個，目前各項目正在穩步推進。