央視11月21日《經(jīng)濟半小時》節(jié)目播出“民營快遞運營不規(guī)范 快遞業(yè)應走向良性競爭”，以下為文字實錄： 
　　主持人：2010年中國的快遞業(yè)務收入達到574.6億元，快遞業(yè)務量是達到23.4億件，比2006年翻了一倍還多，預計2011年中國快遞業(yè)務量將會達到32億件，經(jīng)營額將達到850億元。 
　　日益龐大的業(yè)務量更需要現(xiàn)代化的管理營運模式，面對這次的漲價有業(yè)內(nèi)人士評論說，是民營的快遞公司擺脫低價低質(zhì)的一個重要途徑。 
　　解說：對于此輪漲價，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，這次是屬于成本剛性上漲，完全在他的預料之中。 
　　徐勇：前兩年已經(jīng)發(fā)生過就是有五此調(diào)價，但是那些調(diào)價的話都是當時是由于在節(jié)假日，為了就是分流，這個貨物高峰，防止爆倉，是短期的調(diào)價，真正意義上它沒有調(diào)起來。 
　　那么這一次是屬于成本剛性上漲引發(fā)了這個調(diào)價。 
　　苗建旺：快遞行業(yè)的這次漲價，其實我認為是一種價格的回歸。 
　　解說：徐勇告訴記者，目前中國民營快遞企業(yè)已有近7000家，占據(jù)國內(nèi)快遞市場份額的80%，這些民營快遞公司絕大多數(shù)是上世紀90年代發(fā)展起來的，大多采取類似農(nóng)村承包責任制的加盟制方式，以家族式經(jīng)營為主，這導致了公司運營過程中存在諸多不規(guī)范的地方。 
　　達瓦：這些加盟公司多數(shù)都是家族式的，它那個股份制結(jié)構，內(nèi)部自理自控制度，這些方面都不是很完善。 
　　解說：在市場的逐步分層追，只有幾家民營快遞企業(yè)，在競爭中脫穎而出，剩下的仍然是以低價競爭為主。 
　　國家郵電局在2003年就頒布了快遞行業(yè)收費標準。500克20元錢，可是為了搶灘市場，多數(shù)民營快遞的價格都遠遠低于這個數(shù)字。 
　　徐勇：價格戰(zhàn)以后就是說造成企業(yè)沒有利潤，沒有利潤的話，它就沒有可持續(xù)發(fā)展的動力，比方說在華南，很多區(qū)域性快遞企業(yè)，假如他們件量每天低于三萬件的話，這種企業(yè)就面臨倒閉。這是我們現(xiàn)在就是說同質(zhì)化競爭引起的。 
　　達瓦：遠低于這個，它這個低價造成原因很多，它要占領市場。 
　　解說：近年來，隨著人工油價等成本的上漲，快遞工具的更新?lián)Q代，以及為開拓市場所投入的大筆資金，導致企業(yè)資金壓力加大。這讓部分快遞企業(yè)感到前景堪憂，不過眼下電子商務的如火如荼，大大推動了快遞的業(yè)務量，行業(yè)大發(fā)展的時代已經(jīng)來臨。 
　　達挖：美國這個快遞，郵遞的物品占它們GDP整個物品總量的8%，它是每年投遞將近80億件。我們今年能突破35億件，可是我們的網(wǎng)民數(shù)量是5個億，比它的總?cè)丝谶�多，所以這個前景市場潛力是非常大的。 
　　苗建旺：在未來3到5年之內(nèi)，中國快遞行業(yè)的市場規(guī)模將翻番，達到千億元以上。 
　　解說：徐勇和達瓦向記者透露，雖然此次是第五輪集體漲價，但由于近7000家民營快遞魚龍混雜，并且多數(shù)為加盟式經(jīng)營的模式，漲價執(zhí)行起來并不一致，許多加盟店價格并沒有實質(zhì)性的提高，但從總體趨勢上看，如果繼續(xù)低價金正的發(fā)展道路，下一輪漲價在所難免。 
　　徐勇：未來如果假如說價值機制它不去完善和改革的話，那么這種調(diào)價的話，還會不斷地出現(xiàn)，我相信可能會每年都會出現(xiàn)。 
　　解說：目前，國家郵政局已經(jīng)聯(lián)合中國快遞行業(yè)協(xié)會制定了快遞企業(yè)登記評定管理辦法，以年業(yè)務量投訴率等多項指標為考核標準，為市場上現(xiàn)有的快遞企業(yè)進行星級評估提供的參考。希望由此能夠引導市場走向一個更加透明化、細分化的定價格局。 
　　達瓦：和酒店評比類似，四星級的服務，你就定四星級的價格，那么基本公共服務，你就基本的價格，這樣以服務品質(zhì)定價，就是把企業(yè)引導到以服務品質(zhì)定價的這么一個路上來。 
　　徐勇：通過等級評定，來促進快遞企業(yè)由單一的價格競爭向服務競爭轉(zhuǎn)型，這樣更有利于消費者。 
　　解說：同時對于定價機制的問題，專家建議，可考慮采用類似航空機票的折扣式，按照淡季、旺季進行價格的細化，引導企業(yè)進行良性競爭。 
　　徐勇：應該把這個固定價格的訂價機制，改為折扣式的定價機制，一定壓和就是你的成本，還有市場需求，服務質(zhì)量，還有你的合理的利潤去掛鉤。 
　　達瓦：一個大的趨勢，就是要兼并重組，這個兼并重組既是國家提倡的政策，同時也是我們行業(yè)本身實現(xiàn)這個現(xiàn)代企業(yè)管理制度的一個必經(jīng)之路。 
　　主持人：英國作家狄更斯在雙城記的開篇就說，這是一個最好的年代，也是一個最壞的年代。用這句話來形容快遞業(yè)是最恰當不過了。 
　　7000多家左右的民營快遞企業(yè)像野草一樣野蠻生長，互相競爭，雖然價格低廉，但門檻低，發(fā)展快，當然服務也一直被廣為詬病的。 
　　不過我們看到了，一些民營快遞公司經(jīng)過倒閉關、漲價關的考驗，一直是頑強生存著，而且他們的服務業(yè)在相應的提升，最明顯的改善就是，能夠查詢到快件的信息了，服務正規(guī)化的改變正在悄悄的進行，我們也希望在漲價之后的快遞企業(yè)在改善服務上加快腳步。 
　　就在今年的6月份，國家郵政局出臺了關于促進快遞企業(yè)兼并重組的指導意見，明確提出，未來五年要培養(yǎng)一批收入在百億元以上，具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)。 
　　以美國為例，現(xiàn)在排名前三位的快遞公司市場份額在90%以上，而我國僅在50%左右，相信未來一場大魚吃小魚的并購戰(zhàn)即將展開，快遞業(yè)正在進入到一個最好的年代。（本文來源：央視網(wǎng)）