本周海運市場：集運年內難有起色，干散三大船型齊漲1）集裝箱市場：本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情延續上周的下跌態勢，歐美航線的市場需求持續下降，導致運價的繼續下行。在集運淡季到來及全球經濟前景黯淡的背景下，市場運力未作出相應的調整，導致運價失去支撐。
據法國Alphaliner海運咨詢公司介紹，自2011年初以來，已經交付154艘新建造集裝箱船，運力已經突破100萬標箱。預計年底前還將交付運力達28萬標箱集裝箱船。
干散貨市場：本周BDI指數在中國礦石需求反彈的帶動下，延續了上周的漲勢，海岬型、巴拿馬型、超靈便型三大船型運輸價格近期首次同時上漲，只有靈便型船市場運價延續上周的跌勢，但降幅有所收窄。據經紀商稱，未來海岬型船運費將面臨持續壓力，因新造船只將出現一波交付高峰，而預計未來幾周船只報廢速度會慢于往常。海岬型運費要想守住之前取得的漲幅，需要中國仍舊保持旺盛的鐵礦石需求，且大西洋地區的運力供應必須保持緊張。
油輪市場：本周國際原油在市場預期的影響下，油價走出震蕩下行的態勢，周五北海布倫特原油收報108.71美元/桶，較上周下跌5.35%。原油運輸市場本周大船成交略有減弱，阿芙拉型船成交有所增強，運價漲跌互現�？傮w上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC成交持續活躍、TCE繼續攀升；Suezmax成交萎縮，運價跌至保本點；Aframax止跌回升，各航線表現不一；成品油輪運價總體下跌，個別航線略有上升。
沿海散貨市場：沿海散貨運輸市場本周延續下滑行情，自九月下旬一路下跌。11月16日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1199.48點，較上周下降1.7%，繼續刷新年內最低點。除原油和成品油運價指數保持平穩外，煤炭、金屬礦石、糧食運價指數全線下跌，沿海運輸市場表現乏善可陳。