民航資源網(wǎng)2011年11月21日消息：在里約熱內(nèi)盧舉行的拉丁美洲航空公司協(xié)會(huì)（ALTA）領(lǐng)導(dǎo)人論壇上，歐盟碳排放交易體系（ETS）的法案持續(xù)遭到反對(duì)。在論壇上，一位美國(guó)官員指責(zé)歐盟損害了世界各國(guó)為控制航空業(yè)二氧化碳排放量所做的努力。 　　美國(guó)運(yùn)輸部航空及國(guó)際事務(wù)部秘書蘇珊·克蘭（Susan Kurlan）說(shuō)：“除了致力于通過(guò)國(guó)際民航組織（ICAO）來(lái)達(dá)成一項(xiàng)全球的協(xié)議，世界各國(guó)政府正在竭力反對(duì)歐盟2012年將航空業(yè)納入碳排放交易體系。”她還在一次午宴的講話中說(shuō)：“美國(guó)和其他許多國(guó)家都很贊同歐盟想要控制航空業(yè)的二氧化碳排放量的最終目標(biāo)，但歐盟采取的方法可能會(huì)適得其反。”
　　克蘭表示：“將非歐盟成員國(guó)的航空公司納入碳排放交易體系是一種錯(cuò)誤的方法，該體系有很多的缺點(diǎn)……從拉丁美洲和美國(guó)西海岸飛往歐洲的航班將受到尤為嚴(yán)重的打擊。”
　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）提醒稱：“盡管這樣，航空公司卻不能忽視歐盟的規(guī)定。如果到2012年1月這項(xiàng)法案還沒(méi)有任何改變，那么航空公司將不得不選擇遵守。”另外，他還補(bǔ)充：“若美國(guó)的航空公司因此而削減跨大西洋的航班，那將會(huì)‘很瘋狂’。”
　　湯彥麟說(shuō)：“如果美國(guó)眾議院剛通過(guò)的禁止美國(guó)的航空公司加入歐盟排放交易體系的法案最終變成了法律，那事態(tài)將變的很‘有趣’，因?yàn)槊绹?guó)的航空公司不可能同時(shí)遵守這兩項(xiàng)法律。”在此時(shí)此刻，美國(guó)眾議院的選票非常具有代表意義，美國(guó)總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）和參議院日后很可能會(huì)被要求將這項(xiàng)法規(guī)變成法律。
　　湯彥麟還說(shuō)：“歐盟越快解決碳排放交易體系引起的爭(zhēng)論，造成的傷害就會(huì)越小。雖然沒(méi)有任何跡象表明歐盟在做出讓步，但I(xiàn)ATA相信他們會(huì)再三考慮這個(gè)問(wèn)題。”