“每天裝15個車，每車減少1000元貨物運(yùn)輸費(fèi)用，這周一共能節(jié)省開支10多萬元啊!如此算來，我們愿意多裝。”11月19日20時，曲靖站鐵路貨場，云南曲靖越鋼集團(tuán)有限公司曲靖地區(qū)負(fù)責(zé)人明永金一邊查看裝車情況，一邊給筆者算賬。

　　四季度以來，由于生鐵市場行情一直不好，很多生鐵廠家都降低產(chǎn)量，減少了鐵路裝車提報計劃，曲靖車務(wù)段管內(nèi)曲靖和馬龍兩個站的生鐵裝車數(shù)也相應(yīng)下滑。

　　為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面，該段研究決定，把因單件貨物重量不足400公斤而不能在公共鐵路貨場進(jìn)行裝車的越鋼、豐源等幾家大客戶引入到公共貨場裝車，節(jié)省了這些貨主在二貨場裝車而產(chǎn)生的鐵路專用線公用費(fèi)，從而提高他們的裝車積極性。

　　“馬副站長，你還不休息啊?”“你們都還在這里，我怎么能休息呢?”時針指向23時，曲靖站副站長馬憲兵正在檢查裝車作業(yè)，遇上了明永金。由于生鐵裝車大多在晚上進(jìn)行，為加強(qiáng)夜間鐵路運(yùn)輸組織，曲靖站把鐵路貨運(yùn)員的班次進(jìn)行了調(diào)整，由原來的兩班制改為三班制，避免鐵路貨運(yùn)人員因疲勞而影響車站裝卸組織。該站還有針對性地把鐵路貨運(yùn)安全員納入夜間值班，加強(qiáng)對夜間裝卸作業(yè)安全和進(jìn)度的把關(guān);運(yùn)轉(zhuǎn)值班干部每2小時就到站調(diào)室了解作業(yè)車取送情況，并對站調(diào)編制的調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行把關(guān)，保證重點(diǎn)貨物的取送。

　　“自從把越鋼的生鐵調(diào)整到公共鐵路貨場裝車后，他們的請求車數(shù)也上來了，從前段時間的每天5、6個，甚至一個都沒有到現(xiàn)在平均每天15個，足足翻了3倍啊!”馬憲兵給筆者算起了細(xì)賬。