近年來，我國冷鏈物流市場前景雖然都被業(yè)內(nèi)外人士和企業(yè)看好，但目前我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的市場應(yīng)用率并不是很高，特別是與發(fā)達(dá)國家相比，我國鮮活的農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。據(jù)空調(diào)制冷大市場調(diào)查了解，歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。

　　到目前為止，我國在冷鏈物流上尚無一個(gè)統(tǒng)一的可供參考與執(zhí)行并具有廣泛約束力的標(biāo)準(zhǔn)，例如在冷鏈能損與效率、作業(yè)操作規(guī)范、食品衛(wèi)生安全、溫度控制、管理要求、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營流程等都方面都沒有明確和統(tǒng)一的規(guī)定，從而制約了我國冷藏運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

　　據(jù)相關(guān)行業(yè)人士分析，目前我國的冷鏈?zhǔn)袌鰬?yīng)用率偏低，并非沒有市場需求，而是冷鏈物流的價(jià)格成本過高，不管是租用還是采購冷藏箱還是全程冷鏈監(jiān)控的FRID技術(shù)，據(jù)制冷快報(bào)記者了解，德國的冷藏箱是公認(rèn)最好的，而日韓的技術(shù)以及歐美新推的FRID監(jiān)控，這些都需要高額的資金投入，一般買賣冷鏈貨物雙方是不會做這個(gè)投入的，而冷鏈物流公司要做，肯定要大幅度提高運(yùn)輸費(fèi)用，才能保證公司不虧本，價(jià)格不菲，用的人自然不多�！�