為貫徹經調整的新經營戰略，江蘇熔盛重工在上�？偛砍闪⒋�舶研究及開發部門（R&D），設定編制三千人，初步已有二百名船舶設計師到位，其中重金從新加坡聘請一隊專家，從事深海大型石油鉆井平臺，準備進軍海洋工程項目。行政總裁陳強日前在滬接受本報記者訪問時表示，目前中國造船業界處于低潮，屬于暫時性，只有堅持前瞻性開拓和創新，制定適合自己的新營運戰略的企業，才能贏得訂單和市場。  
　　在采訪過程中，陳強一直展露他對前景的樂觀信心和響亮的笑聲。他表示，作為一家重視規模經濟效益的民營造船企業，不但要在傳統船舶制造市場做好自己的本分，爭取市場份額的同時，也要審時度勢，以高瞻遠矚的意識來看待未來和發展，創新進步和制定發展戰略是重要一步。 
　　確定海洋經濟策略 
　　而海洋經濟發展策略正是熔盛下一步思考和拓展的新領域。他指出，這個領域在中國是剛起步，海洋工程、氣油勘探開采、清潔能源、碳減排等項目有很多項目可以做，商機無限，有很好的發展前景，但亦需要有一支雄厚的技術力量、資金，知識和設計隊伍作為基礎和支撐。 
　　陳強表示，熔盛重工未來已確定以海洋經濟與工程為背景的五大產業作為發展方向，開發設計大型船舶，反映高新技術和科技創新，具有國際與中國兼容的特色。 
　　他稱，全球所有具實力的造船公司都重視研發部門，熔盛重工在去年10月確定研發部門，總編制3000人，由于剛起步初步已網羅了200人，在上�？偛垦邪l大型船舶和海洋工程等項目。他披露，新加坡的海洋工程、結構有雄厚的實力與基礎，熔盛重工聘用了一批專家到滬加入研發部，專門協助設計深水鉆井平臺，并且取得了初步成績，推出市場后受到船東承認，但他不允透露更多細節，并稱新加坡專家是“人才難得”。 
　　他表示，研發部門是關系到未來企業的創新和競爭能力，由政府官員到企業老板都充分認識其重要性。 
　　投入26.6億元人民幣 
　　陳強稱，按江蘇省級制定標準，造船研發經費應占船舶銷售總額2.5%，而熔盛重工按此標準投入26.6億元人民幣，已確立為省級研發中心，并申請國家級船舶研發中心，獲國家博士后工作站和院士工作站單位，目前已在研發的船型有17.5萬立方米的LNG船、1.3萬箱集裝箱船、3000米深水鉆井平臺和大型海底鋪管船、石油供應船等。他不允透露目前研發進展情況和訂單，只表示年底會有好消息公布。 
　　談到今年新船接單情況，他表示前三季新增訂單有31艘，約值14億美元。目前，手持訂單共110艘船，約值67億美元。“船廠訂單排期開工至2013年。目前，開始在市場上接2014年的新訂單，履行合同情況良好，至今未有船東要求撤單或退單�！� 
　　至于內地船廠今年新船接單出現嚴重青黃不接，陳強認為中國造船業仍然離不開老問題，一哄而上，船廠太多，大部分船廠都有不同程度“營養不良”情況，表現在技術能力上跟不上，資金枯竭，造船工藝水平參差，估計有60%船廠今年至今接不到訂單，明年小型船廠很難生存。