11月21日，新港船舶重工臨港造修船基地造船生產實現“一交四浮三出”八大節點，即宏大57000t—1輪交船，宏達57000t—2、宏達57000t—3輪、南遠57000t—1輪、57000t—2輪漂浮，宏達57000t—2、宏達57000t—3輪、南遠57000t—1輪出塢。57000t—1輪是臨港造修船基地建造的第一艘船，也是臨港經濟區第一艘出口船舶，是天津市建造的最大噸位的出口船舶。臨港造修船基地實現“一交四浮三出”八大節點，標志著新港船舶重工臨港造修船基地造船生產流程全面貫通；造船塢實現滿負荷生產；造船生產方式實現從船臺造船生產工藝流程向船塢造船生產工藝流程轉變，從單一產品生產向批量建造轉變；造修船基地逐漸完成了人員與人員之間、人員與設施設備之間的磨合；臨港造修船基地實現了與政府監管及港務管理的有效融合。新港船舶重工在圍海造陸的土地上創造了又一個奇跡，29個月實現了從船塢建設到塢內船舶批量建造出塢，標志著華北地區最大的現代化造修船基地在新港船舶重工臨港造修船基地形成產出能力。 
新港船舶重工臨港造修船基地在建設過程中，本著“起點高，見效快，投資省”的原則，優化項目，降低造價，以船塢項目完整性建設為重點，延伸舾裝碼頭區、涂裝廠房、聯合廠房、分段制作廠房、機加工廠房等工程，確保造船生產流程的貫通。50萬噸造船塢工程自2009年6月28日打下第一根試驗樁后，新港船舶重工嚴格控制工程建設進度和工程質量，在地基軟、地質條件復雜的情況下，用18個月的時間完成了造船塢的主體建造及相關設備的配套工作。與此同時，公司堅持工程建設、經營接單、造船生產“三同步”的原則，按照臨港造修船基地產品布局和工程建設進度，在積極承接造船訂單的同時，加強各類人員的培訓工作，為造修船基地生產儲備力量，做到交驗一個項目使用一個項目，提高企業的投入與產出比。臨港造修船基地按照現代造船模式，通過采用先進的造船工藝和生產流程，提高了工作效率，確保了船舶建造周期不斷縮短，實現了塢內船舶產品建造的系列化、批量化。