為了抓住當前新船價格較低的機遇擴大其原油船船隊的運輸能力，由臺灣“中油股份有限公司”、臺灣“中國航運股份有限公司”與臺灣裕民航運股份有限公司共同合資設立的環能海運股份有限公司已計劃訂造2艘30萬噸級超大型油船（VLCC），并預定于今年12月中旬舉行國際招標會，邀請日本、韓國、中國大陸的造船企業以及臺灣地區的臺灣國際造船股份有限公司參與競標。 
據悉，環能海運股份有限公司邀請的造船企業主要以全球前30大造船公司為對象，選擇標準包括財務狀況良好、有VLCC建造實績，同時曾經表達過承建意愿等。臺船國際盡管在全球造船企業中僅排名40位左右，但由于其在20年前就曾經為臺灣“中油股份有限公司”建造過26萬噸級油船“達運”號，所以，環能海運特別將其列入邀請競標的名單。
與2008年高達1.6億美元的造價相比，目前VLCC的新船價格已跌至約1億美元，而且由于世界經濟持續不景氣，全球已超過3個月沒有該型船的新造船訂單成交。環能海運董事長姚坤泰分析，截至目前，今年全球油船的訂造量按載重噸計算同比下降了80%、艘數減少了76%，造船企業接單十分困難，因此，其估計有機會以9500萬美元的低價下單訂造VLCC。同時，為了讓這2艘VLCC符合國際海事組織的最新環保規定，環能海運已確定了包括建造質量、節能指標等在內的招標內容。預計這兩艘VLCC會在2014年完工交付。
據環能海運方面透露，該公司在其制定的5年計劃中，提出訂造6艘VLCC和1艘成品油船，由于考慮造船市場未來船價還有走低的可能，所以，現階段僅訂造2艘，明年再視情況訂造后續4艘。
2010年7月12日，臺灣“中油股份有限公司”與臺灣“中國航運股份有限公司”、臺灣裕民航運股份有限公司簽署合資協議書，共同設立環能海運股份有限公司，總投資金額約為297億元新臺幣，其中，貸款197億元新臺幣，股東出資100億元新臺幣，由“中油公司”持股48%、裕民航運持股26%、“中航公司”持股26%。
臺灣“中油股份有限公司”主要業務范圍包括石油與天然氣的勘探、開發、煉制、運輸、儲存與銷售，以及石油化學原料的生產供應等�！爸袊�航運股份有限公司”主要從事國際散貨船、內陸集裝箱拖車運輸以及集裝箱集散站業務以及民用航空代理等。該公司由香港特別行政區前任行政長官董建華的父親董浩云于1940年在上海創辦，曾是世界上最大的航運公司之一，在我國臺灣地區乃至國際航運界有著相當大的影響力。近年來，隨著業務的快速發展，該公司對新船的需求與日俱增，并于2005~2006年在上海外高橋造船有限公司先后建造了2艘17.5萬噸好望角型散貨船“中華和平”號和“中華富進”號。裕民航運股份有限公司則是臺灣遠東集團旗下的散貨運輸公司。