近日，伴隨著陣陣響亮的風(fēng)笛聲，一列滿(mǎn)載 “成都造”貨物的9593次直達(dá)班列緩緩駛離瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭，一路直奔成都集裝箱運(yùn)輸中心站。這是瀘州港至成都集裝箱中心站鐵水聯(lián)運(yùn)首趟直達(dá)班列的正式開(kāi)行，意味著成都集裝箱中心站從此 “牽手”被譽(yù)為 “四川第一港”的瀘州港，標(biāo)志著四川鐵水聯(lián)運(yùn)大通道正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　今年以來(lái)，成都鐵路局轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，在營(yíng)銷(xiāo)方式、貨運(yùn)班列產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面尋找與市場(chǎng)需求的差距，以做優(yōu)做強(qiáng)鐵路貨運(yùn)核心業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，拓展延伸綜合物流服務(wù)。按照這一思路，全力打造貨運(yùn)直達(dá)班列和貨運(yùn)精品班列成為該局努力攻關(guān)創(chuàng)效的重點(diǎn)工作之一。

　　瀘州港是四川省最大的集裝箱碼頭，已連續(xù)2年突破千萬(wàn)噸大關(guān)。在瀘州港至成都集裝箱中心站貨運(yùn)直達(dá)班列開(kāi)行前， “成都造”貨物從瀘州港走水運(yùn)，必須從成都經(jīng)隆瀘鐵路到瀘州南站卸車(chē)，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸進(jìn)入瀘州港，兩次轉(zhuǎn)運(yùn)耗時(shí)又費(fèi)錢(qián)。

　　瀘州港至成都集裝箱中心站貨運(yùn)直達(dá)班列開(kāi)行后， “成都造”貨物經(jīng)瀘州港運(yùn)往長(zhǎng)江中下游、上海港只需一次轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅可縮短大量時(shí)間，而且比公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本更低：一個(gè)20英尺的集裝箱可節(jié)約成本300元左右。

　　此次直達(dá)班列的開(kāi)行，標(biāo)志著瀘州至成都鐵路、公路和水路的聯(lián)合物流運(yùn)輸平臺(tái)正式建立，實(shí)現(xiàn)了瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭與成都集裝箱中心站的無(wú)縫對(duì)接，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運(yùn)通道。