總長(zhǎng)93.248公里的廊滄高速公路廊坊段，歷時(shí)兩年半建設(shè)，26日正式開通，為加快京津冀一體化進(jìn)程提供保障。

　　廊滄高速公路是河北省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，2009年2月10日全線正式開工建設(shè)。廊坊段全長(zhǎng)93.248公里。項(xiàng)目北起永清縣趙百戶營(yíng)村北，與京臺(tái)高速相接，途經(jīng)永清、霸州、文安、大城，止于大城縣大木橋村南(廊坊、滄州交界)，與廊滄高速滄州段相接。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向6車道，全線設(shè)互通9座，特大橋5座，大、中、小橋、涵洞共200座。全線設(shè)監(jiān)控通信中心1處，服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，匝道收費(fèi)站7處。設(shè)連接線5條，總長(zhǎng)56.66公里。

　　據(jù)了解，作為廊坊自主建設(shè)的第一條高速公路，廊滄高速在廊坊公路發(fā)展史上創(chuàng)造了“五個(gè)之最”：廊坊境內(nèi)高等級(jí)公路里程最長(zhǎng);設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高。采用目前河北省內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的雙向六車道;工程建設(shè)最難。穿越東淀行滯洪區(qū)及文安、賈口洼滯洪區(qū)，全線高出地表平均5米以上，局部填方超過10米，并含5座特大橋，總長(zhǎng)13987米;推進(jìn)速度最快。2006年3月起，18個(gè)月辦完全部審批手續(xù)，成功列入全省“十一五”高速公路建設(shè)規(guī)劃;2007年9月28日控制性工程開工奠基;2009年2月10日全線正式開工建設(shè);2011年11月26日勝利通車，創(chuàng)造了非同尋常的“廊滄效率”。

　　工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)。廊滄高速公路(廊坊段)設(shè)計(jì)特殊，全線采用高填方路基進(jìn)行施工，需土總量超過兩千萬立方米，平均填高將近5米，最高基方超過10米。廊坊中南部地處華北平原多個(gè)蓄滯洪區(qū)腹地，屬多年沖積平原區(qū)，地質(zhì)條件、土質(zhì)情況十分復(fù)雜，往往幾十公分土層就會(huì)有多種不同土質(zhì)。 經(jīng)過市指揮部、沿線縣鄉(xiāng)村和建管處的共同努力，土源問題基本得到解決，滿足了工程建設(shè)的需要。

　　華北第二、河北第一長(zhǎng)橋廊滄高速東淀特大橋，大橋?qū)?4.5米，長(zhǎng)8322米，途經(jīng)3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個(gè)村街，跨越中亭河、大清河、大清新河三條河流及整個(gè)東淀蓄滯洪區(qū)，成為廊滄高速公路標(biāo)志性和控制性工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。最大直徑1.8米、深64米的鉆孔樁，采用回旋鉆機(jī)，施工工藝要求高，稍有不慎，極易出現(xiàn)塌孔斷樁。一線工作人員拼搏奉獻(xiàn)，科學(xué)安排施工，在保證質(zhì)量和安全的前提下加快進(jìn)度常采用冬季施工，他們克服氣溫低的困難，不間斷澆筑水泥樁，春節(jié)都連續(xù)奮戰(zhàn)，精耕細(xì)作，高標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)精品。

　　廊滄高速公路廊坊段通車，廊坊中南部縣(市)進(jìn)京的時(shí)間縮短了一半，向南到滄州僅需1個(gè)小時(shí)，到黃驊港僅需100分鐘，群眾的出行得到極大改善，長(zhǎng)期困擾百姓的出行難、買賣難等問題迎刃而解。有了這條便捷高效的進(jìn)京、入海的大通道，廊坊接受到的信息流更多、更快，廊滄高速將成為加快京津冀一體化進(jìn)程的有力推手。