□ 本報記者 梟冬
    最新統計數據顯示，今年1~10月，我國累計銷售皮卡32.63萬輛，同比增長7.9%。在物流商用車市場整體飄綠的背景下，這個數字成了一抹耀眼的紅。其中，長城風駿累計銷量超過10萬輛，日產、江鈴、中興、福田等品牌的產品也都取得了不錯的業績。這充分表明，在我國的物流商用車市場上，一直被低估的皮卡產品的潛力，正在逐漸升級。
    對此，很多商用車企有著深刻的感受。今年廣州車展期間，福田推出了其全新皮卡產品“拓陸者”，并號稱為“新一代時尚多功能汽車”。對此，業內人士認為，這是福田汽車潛心打造的扛鼎之作，旨在沖擊高端皮卡市場。而國內皮卡市場的領軍品牌——風駿皮卡，近年來更是連續暢銷海內外，也充分證明了我國皮卡在技術、產品，以及品牌營銷上取得的成功。
    而對于用戶來說，之所以青睞皮卡產品，不僅因為其“客貨兩用”的實用性，更因為其產品皮實耐用等特點。尤其對于廣大物流從業者來說，更是如此。隨著技術和服務的改進，皮卡除了一直以來所具備的價格優勢之外，又平添了“附加值高”的特性——在油價高企的當下，眾多皮卡產品在節油性能上的提升，進一步推動了其銷量的提高。
    盡管市場表現風生水起，但相對于物流運輸行業的發展速度，有業內人士認為，皮卡的發展空間還遠未得到徹底釋放。其中，很多大、中城市對皮卡的限行政策，讓很多物流用戶頗為頭疼，加之汽車下鄉等利好政策的退出，也阻礙了皮卡市場的進一步發展。
    據了解，在美國，皮卡因為能滿足不同領域的需求，而成為最受歡迎的交通工具之一，也使其作為多功能車型，成為美國獨有的一種汽車文化。為此，相關汽車專家表示，希望這種情形也能出現在中國。其表示：“目前國內皮卡品種豐富，系列化趨勢日益明顯，功能也越來越齊全，品質更是不斷增強。而若政策能為皮卡助力，它的發展態勢一定會越來越好�！�