□ 孫國妹
    面對2011年不利的市場環境，華菱公司通過推出細分市場產品積極應對，取得了良好的銷量成績，各月銷量同比保持正向增長，其中輕量化車型——華菱之星功不可沒。
    那么，作為華菱的拳頭產品，華菱之星在輕量化方面都取得了哪些成果呢？以華菱之星6×4裝配上柴發動機的牽引車為例，通過優化設計、采用新技術和選用新材料三方面，在保證安全性、可靠性的基礎上，車身自重成功減輕了400~600KG，已經成為國內重卡輕量化市場的主力車型之一。
    華菱營銷公司負責人告訴記者，華菱之星產品系列齊全，從180馬力到310馬力，牽引車、貨車、自卸車都有。其沿襲了華菱汽車一貫的高品質特點。在設計的過程中，大幅度使用既輕強度又高的鋁合金及高新材料，使整車在保證承載力和耐用性的同時，自重也大大降低。
    此外，華菱之星的“輕”還體現在省油和“輕快”上。其各個關鍵部件不但重量輕，而且傳動效率高，車輛的經濟時速高，非常省油，更加適合高速公路“輕拉快跑”的物流運輸特點。
    華菱之星的“重”則是體現在承重強度不變，安全性不變。重卡的駕駛室是大面積鈑金件，如果在此做輕量化設計，一定可以使整車自重降低很多。事實上，很多生產廠家也這么做了，減少鋼板厚度，大幅度使用高強度塑材代替鋼材。這里的變化平時也看不出來，但是，一旦發生交通事故，這里就是生與死、重創與虛驚一場的區別。華菱秉承一貫對品質的追求和對產品、對用戶負責的設計理念，華菱之星重卡在駕駛室上沒有進行任何減重工作，駕駛室本體鋼板與華菱重卡常規產品駕駛室的厚度一致，絲毫沒有因為輕量化而降低了整車的安全性。
    治超、降運費、漲油價、亂收費……
    問題橫在每個長途重卡車主胸
    中，一不小心就虧本的壓力更
    令一路奔波辛苦的他們心力交
    瘁。華菱從關心用戶的角度入
    手，切實從產品角度尋找用戶
    利益點，增加產品的贏利能力。
    有的廠家飛快推出輕量化車型
    迎合市場，讓用戶成為“品質”
    驗證的“小白鼠”，造成很大的
    損失。這方面，來自河南駐馬
    店的重卡用戶王師傅深受其苦，
    至今仍心有戚戚。2006年底，
    王師傅當時在山西-河南一線轉
    運煤，當時山西省領先全國對
    超載嚴厲打擊，高速公路進行
    計重收費，嚴格執行。一時間王師傅和其他用戶紛紛購買當時市場上快速推出的輕量化車型，可使用不足一月，這些車的大梁和箱體便紛紛開裂、開焊，大家叫苦不迭。在以后，王師傅換了多個車型，但均不太滿意。據王師傅介紹，在運輸的所有物料中，煤和沙的比重，尤其濕煤和濕沙，非�？简炓豢钴嚨某休d性和剛度，他一直運煤，對車輛承載性和車體剛度有很強的要求，也因此一直沒有找到車體自重足夠輕同時承載性能也非常出色的車型。
    借著華菱重卡在河南召開推介會時候，尋車急切的王師傅趕去參加了在鄭州舉行的華菱重卡輕量化產品上市發布會。在詳細了解了華菱之星輕量化重卡的各項參數和配置后，王師傅隨后即購買一臺試用。如今，兩個月多過去了，王師傅的華菱之星牽引車重拉疾跑，里程表顯示已經跑了1萬多公里，車輛各個部位完好如初。王師傅告訴記者，目前他又訂兩臺同型號車型，華菱之星牽引車可能不是市場上最輕的輕量化車型，但一定是輕量化的車型里最能拉的，華菱之星牽引車讓他用得滿意，用著放心。
    據華菱營銷公司有關負責人介紹，華菱之星在山西、廣東、江西以及河南等省區一直銷售較好。2011年以來，三地加起來約占華菱之星目前總銷量的50%左右，這些地方目前已經形成了連帶效應，帶動當地其他用戶爭相購買華菱之星。雖然目前銷售火暴，但是華菱還是不會放松服務，在繼續鞏固原有服務的基礎上，華菱定期或不定期地組織營銷人員和技術研發人員做華菱之星的市場調查和終端用戶調查，從而不斷改進華菱之星，使之成為更貼近市場的產品。