□ 本報(bào)記者 楊恒
    11月18~20日召開的第三屆海峽兩岸（余姚）物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)得到了全國(guó)各界人士、行業(yè)團(tuán)體的大力支持和關(guān)注，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付特別應(yīng)邀出席了本屆博覽會(huì)，并在“首屆（2011）中國(guó)供應(yīng)鏈管理企業(yè)家論壇”上發(fā)表了名為“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的途徑及趨勢(shì)”的主題演講。
    崔忠付首先就制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的概念進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明，隨后他談了制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的相關(guān)問(wèn)題。
    他認(rèn)為，從微觀層面上看，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)是制造企業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)方式發(fā)展的客觀要求；從宏觀層面看，是我國(guó)從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)的必然選擇。生產(chǎn)方式進(jìn)化，給制造業(yè)創(chuàng)造了大量機(jī)會(huì)，同時(shí)也使得制造企業(yè)面臨更加復(fù)雜問(wèn)題。
    他指出，當(dāng)今制造企業(yè)的管理難點(diǎn)在于消除不確定性，制造企業(yè)面臨來(lái)自市場(chǎng)、技術(shù)、文化、環(huán)境等方面的不確定性，消除不確定性，“契約方式”優(yōu)于“自行管理”，通過(guò)契約方式，物流企業(yè)可以與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。契約方式包括“包出去”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”兩種方式。對(duì)于一般企業(yè)，客戶將自身物流管理工作“包”給物流企業(yè)，通過(guò)其專業(yè)化的服務(wù)提高物流管理水平。對(duì)于大型企業(yè)，引入專業(yè)物流公司專門為其提供高度定制化的物流服務(wù)。從宏觀層面看，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)是我國(guó)從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)的必然選擇。物流成本高成為我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸，我國(guó)制造業(yè)物流運(yùn)作成本偏高、效率較低�！拔锪魍粐�”是實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境中，我國(guó)制造業(yè)“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式受到巨大挑戰(zhàn)，已經(jīng)不能適應(yīng)新型工業(yè)化的要求，亟須引入現(xiàn)代物流、挖掘制造業(yè)“第三利潤(rùn)源”。新型工業(yè)化重點(diǎn)應(yīng)從“物流突圍”，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、有機(jī)融合。聯(lián)動(dòng)發(fā)展是制造企業(yè)挖掘第三利潤(rùn)源、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式的重要途徑，是提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。
    他表示，目前我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)為，制造業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)、民營(yíng)企業(yè)物流服務(wù)需求升級(jí)、制造業(yè)物流效率仍然偏低、物流業(yè)務(wù)整合在加快、供應(yīng)鏈管理提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等。
    崔忠付將聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基本模式分為未整合基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包和整合的基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包。前一種模式是最簡(jiǎn)單的聯(lián)動(dòng)模式，制造企業(yè)實(shí)施自營(yíng)為主，物流業(yè)務(wù)未能整合，但由于制造企業(yè)自身能力的局限，需要將部分物流業(yè)務(wù)（如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋┩獍�給物流企業(yè)。這種聯(lián)動(dòng)模式是我國(guó)絕大部分國(guó)有制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)的合作方式。后一種模式是制造企業(yè)成立專門的物流管理中心，負(fù)責(zé)對(duì)制造企業(yè)物流管理職能和設(shè)施進(jìn)行整合，在此基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包。
    他最后指出，我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要問(wèn)題集中在企業(yè)或者行業(yè)本身問(wèn)題對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制約和政府體制性障礙對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制約。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)應(yīng)該是，制造業(yè)加快改造業(yè)務(wù)流程，分離外包物流業(yè)務(wù)、物流業(yè)深入了解制造業(yè)供應(yīng)鏈模式，提高物流服務(wù)能力、制造業(yè)與物流業(yè)信息化水平穩(wěn)步提升，互聯(lián)互通提升物流運(yùn)作效率、現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群與現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展政策環(huán)境更加有利。