實習記者 陳美卿 
　　巴西淡水河谷公司（Vale）已改變了訂造超大型礦砂船（VLOC）的策略，在韓國訂造的一艘超大型礦砂船“Vale Beijing”號，規(guī)格與船噸小于原計劃訂購時。 
　　挪威船級社（DNV）一名傳訊主管理查德德臣近日在倫敦接受彭博社電話訪問時表示，“Vale Beijing”號已在本月投入使用，其載重噸為37.44萬噸，比船主韓國STX泛洋公司此前聲稱的40萬噸少了約6.4%。Vale在里約熱內盧總部的一名發(fā)言人拒絕評論此事。 
　　理查德德臣說，此前已交付給STX泛洋的另3艘VLOC都是40萬噸以上的。據(jù)STX泛洋的年報顯示，公司與Vale簽定了一份租賃合同，總值58億美元，合共8艘船舶，租期25年。 
　　截至今年7月份時，Vale仍表示，江蘇熔盛重工為其制造的船舶都是40萬噸的。理查德德臣說，因為船舶在交付時，會發(fā)布所有證明文件，所以DNV目前只能確定“Vale Beijing”的實際規(guī)格。 
　　Vale欲利用35艘全球最大VLOC運載礦砂，謀求對鐵礦石運費和定價成本的控制，遭到中國船東強烈反對。目前，已有5艘VLOC投入使用，其中包括剛運行了6個月，載重達40.2萬噸的全球最大船“Vale Brasil”。據(jù)彭博社編寫的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，至今未有一艘船在中國港口停靠。 
　　熔盛交付首艘超級礦砂船 
　　熔盛重工集團（01101）日前宣布，已于上周五在舟山向巴西淡水河谷公司交付首艘38萬噸級超大型礦砂船（VLOC）。新船成功交付船東，標志著中國造船業(yè)的突破和創(chuàng)新成就。 
　　該船今年7月被命名為“VALE CHINA”號，是目前為止中國造船企業(yè)建造的最大噸位散貨船，亦是目前世界上最大噸位的散貨船，最高可運載40萬噸的礦砂，該船總長達360米，船寬65米，型深30.4米。熔盛重工董事會主席兼非執(zhí)行董事張志熔表示：“超大型礦砂船的成功交付，不僅對中國造船業(yè)的發(fā)展具有非凡意義，也是中國熔盛重工向著世界一流多元化重工產(chǎn)業(yè)集團目標前進的重要突破。” 
　　行政總裁兼執(zhí)行董事陳強表示：“‘VALE CHINA’號代表世界最先進技術的超大型散貨船，該船建造技術難度遠高于一般的20萬噸級超大型礦砂船，其船體結構、承壓性、流體設計等方面都需要更高的技術要求配合，新船交付標志著集團在超大型礦砂船造船市場的世界領先地位。隨著首艘VLOC交予船東，往后的船舶將更順利地交付。目前第2及第3艘VLOC都已經(jīng)出塢，集團正準備迎來交付高峰期。”