冬時節(jié)，大霧多發(fā)。11月28日，淮安大部分地區(qū)出現(xiàn)能見度小于50米的大霧。伴隨大霧而來的往往是出行不便和各類交通事故。 
　　昨天上午9點(diǎn)多鐘，記者在城南大學(xué)城附近淮海南路上看到，多趟120救護(hù)車?yán)�著警報由北向南呼嘯而過。而就在此前一天的11月27日，在京滬高速下行線887KM處的寶應(yīng)境內(nèi)發(fā)生一起10多輛車連環(huán)相撞的事故。事故導(dǎo)致1人死亡，10多人不同程度受傷。而在同一路段的上行線，當(dāng)天也發(fā)生了一起5車連環(huán)相撞事故。交警、路政等部門認(rèn)為，“兩起車禍都是由于當(dāng)天霧大，能見度低所致”。 大霧使人們的目光被高速公路上的連環(huán)相撞所吸引。那么在高速公路行車，除了大霧之外，還有哪些因素容易導(dǎo)致事故發(fā)生？除了事故之外，在高速公路上行車時，還容易碰到哪些狀況？高速公路行車有著哪些與城市道路行車不同的規(guī)范和要求？帶著這些問題，記者進(jìn)行了采訪，并結(jié)合交管部門以及道路救援部門在日常接觸到的各類高速行車狀況，歸納出高速公路駕車六大禁忌以及解決辦法。 
　　新手上高速公路易出問題 
　　昨天上午，淮安全境大霧，上午9點(diǎn)多，記者電話聯(lián)系淮安市互通機(jī)械有限公司負(fù)責(zé)人王霞軍時，他的電話一直處于占線中。此前，記者從淮安市運(yùn)管處維修管理科獲悉，目前在淮安從事高速公路事故救援的公司只有互通機(jī)械一家。他們是經(jīng)過省公安廳和交通廳備案，并與公安部門合作后，才開展該項業(yè)務(wù)的。 
　　昨天下午3點(diǎn)多，記者終于聯(lián)系到王霞軍。對于目前淮安的高速公路事故救援情況，他告訴記者：“目前我們的服務(wù)主要是針對高速公路上出現(xiàn)的各類事故，比如寧淮高速、宿淮鹽高速、京滬高速等穿過淮安境內(nèi)的幾條高速公路。我們的接報系統(tǒng)與交巡警部門聯(lián)動，一般只要交巡警接警后，我們都會第一時間進(jìn)行施救，不過，針對個人車輛拋錨故障等服務(wù)還沒有開通。” 
　　王霞軍說，從他們多年的高速公路救援經(jīng)驗(yàn)來看，眼下的大霧時節(jié)是一年中各類事故的高發(fā)季節(jié)。此外，夏季的高溫時節(jié)以及各類極端天氣狀況下，高速公路事故也比較多。從救援的種類來看，貨車的占比較高，出現(xiàn)事故的原因主要是疲勞駕駛和車輛超載，轎車事故則多是因?yàn)樽⒁饬Σ患�中引起的。而在救援過程中，高速公路救援隊的主要作用是事故現(xiàn)場的道路清障，事故車輛的吊裝拖離以及幫助事故貨車進(jìn)行人工搬運(yùn)等。因?yàn)槟壳安唤邮茚槍�個人的車輛拋錨故障求助，所以互通機(jī)械對于私家車在高速公路上出現(xiàn)的各類拋錨故障的情況了解得并不多。 
　　雖然與從事高速公路交通事故的互通機(jī)械一樣，是全市道路維修救援成員單位，不過，位于市區(qū)北京路上的航空四站淮安汽車維修廠則主要服務(wù)于個人車輛故障救援。對于他們在救援過程中遇到的情況。 
　　維修廠副廠長毛鵬飛告訴記者，他們的服務(wù)主要有兩種，第一是顧客或保險公司聯(lián)系的交通事故報修；第二是車輛自身的故障報修，這些事故主要有現(xiàn)場維修、換胎、充電以及拖車等服務(wù)項目。而從他們接觸到的情況來看，事故的多發(fā)季節(jié)主要集中在冬夏兩季：其中夏天因?yàn)楦邷兀�冬天則主要是霧雪天氣。在夏季，高溫油泵是常出現(xiàn)的問題；冬天則常會出現(xiàn)電瓶缺電、“電解液”出問題等情況。而在報修的駕車人中，剛領(lǐng)取駕照不久的新手占比很高。“一般來說可能有近一半的報修都是來自新手。而在高速公路的維修救援中，新手的占比更高，幾乎可以達(dá)到三分之二。”毛鵬飛說。