經紀人聲稱如果船東能更好地了解他們手中船舶的競爭力將獲得更高的租金。
目前，船東對同行的報價知之甚少，導致船東聽信租家的一面之詞，不得不接受低價。
一名經紀人稱：“他們（船東）應該了解每條船的競爭情況。”
舉例來說，有兩艘4,250 teu新船“Bodo Schulte”號和“Bella Schulte”號據傳以8,250美元/日的價格被租給了馬士基，租期6個月。這兩艘船在中國江蘇的一家船廠建造，即將交付船東Reederei Thomas Schulte。
“它們不應該這么輕易地被出租�！币幻�經紀人在評價這筆交易時稱。不過，目前尚不清楚銀行在之中扮演了怎樣的角色，是否有向船東施壓接受租約。
當然，要獲得足夠的信息要求適當的數碼技術設備，這對眾多只有幾艘船的小船東來說是個問題。
這種信息上的不對稱將成為行業整合的推手之一，這種趨勢或許已經開始，特別是在德國船東之間。
就巴拿馬型集裝箱船來說，目前繼續在大量吃進的只有馬士基和地中海航運。
馬士基仍在市場上尋覓“baby”巴拿馬型船，不僅僅是為了它的歐洲支線公司Seago Line。后者將借此替換現在使用的2,500-2,800 teu船。據悉，馬士基已租下了“Moranto ”號（2009年建，4,380 teu），租金為8,000美元/日，租期6個月，并有續租的選擇權。該船的上一個租家是馬來西亞航運。
地中海航運則以一份更長的12個月的租約租下了“HS Columbia”號（5,550 teu），租期內的平均租價為12,500美元/日。該租約分為兩部分，第一期的租金為10,000美元/日，第二期上升為15,000美元/日。該船之前已在地中海航運的船隊中效力，是由中海轉租給前者的。
長榮是馬士基和地中海航運外唯一租入大型船的。據稱，它們租下了“Rio Bravo”號（2009年建，5,900 teu），租期僅有30天，租金為8,300美元/日。
3,000 teu船方面只記錄到了中海的一筆成交，它們租下了“Gustav Schulte”號（2009年建，3,500 teu），租金略高于7,000美元/日，租期兩個月，可續租兩個月。該船的船東為Bernhard Schulte，在租給中海前已賦閑了約1個月。
有一筆成交的租金乍一看非常引人注目，是由Chiquita的子公司Great White Fleet租下的“Crystal Bay”號（2005年建，2,490 teu），租金高達11,000美元/日，租期12個月，這得益于該船的566個冷藏箱位。 以投資者的角度來看，這艘由KG基金融資的船安然度過了上一次危機，因為它當時與馬士基簽訂有長期租約，租金有20,000美元/日。
另一艘相似尺寸的船“Isolde”號（2000年建）的租金更能反映市場過去幾個月里的走勢。馬士基曾多次續租該船，租金從7月時的13,700美元/日降到9月的11,300美元/日，直至今天的9,100美元/日。
不過，從最近幾周來看，市場仍有一定的信心�！耙坏┺D租交易的數量降下來，4,000 teu以上的船有不錯的上漲機會。當然，馬士基不會告訴你它們還要租多少船，但就某些船型來說，應該會出現不少成交�！币幻�經紀人分析道。