飽受行業低潮困境的挪威前線航運明年將呈現金枯竭的危機，在未來數月需要籌集4.3億美元（約33.54億港元）資金周轉。目前正與銀行重新商討貸款合約，股價亦下跌至13年來的最低點。
前線航運公司有10億美元的債券和公共貸款，將會在未來10年到期。到2012年，該公司需要更多資金，并表示“非常不確定”是否可以在本季度達到某些貸款條款。公司主席費迪里臣的助手Tor Olav Troim日前在奧斯陸接受傳媒訪問時表示，“如果市場無改善，我們可能要違反貸款條約，否則公司將會在2012年上半年現金枯竭。費里迪臣名下有可用的資金，準備打算投入到公司，同時嘗試尋找解決方法。但是情況取決于其它投資人的貢獻。”據彭博分析師數據，前線可能需要籌集4.3億美元。
油輪運費從2010年年初開始下跌，現已下跌69％。同時，受全球經濟衰退影響，油輪運力供給遠超石油需求。挪威RS Platou市場分析師表示，“船舶毫無利潤產生，航運業現時飽受困擾。許多船公司打算在2012年進行全面改組。前線航運現時正趕在其它公司之前，提前進行改組罷了�！�
市值跌至僅18億
前線的股價，已經下跌了44％，為每股17.35挪威克朗，今年則一共下跌了88％。公司的市值已經收縮至僅13.5億克朗（約18.252億港元），在2008年，市值最高時為277億克朗。前線有4.5％可換公司債券將會在2015年到期，價值2.25億美元。根據高盛的數據，該債券下跌了0.86美分，現價為0.3753美元。前線表示，在今年9月底前，公司已經滿足所有貸款協議，并有1.91億美元現金。
全球航運業缺1652億
根據雅典咨詢公司Petrofin Research的預測，未來3年，全球航運業在正面臨213億美元至340億美元（約2652億港元）的短缺。該公司負責人11月16日在會議上說，貸款需求將會是760億至890億美元，預計可融資4234艘新船。航運業還需要500億美元來購買二手船只和進行其它業務（例如債務再次融資），總體資金需求將會在1263億美元至1390億美元之間。
前線在22日宣布，公司之前訂購了7艘油輪，包括5艘VLCC和2艘蘇伊士型船，當中5艘暫無資金支持。該公司第三季度虧損額為1.666億美元（約12.9948億港元），而去年同期凈收入有1272萬。根據彭博分析師計算，公司將公布今年全年虧損為1.257億美元，2012年的虧損可能為9054萬美元。前線在第三季度將不會派發股息。
同時，受世界燃油價格影響，VLCC船的租金不斷變化，最新價格為每日2.8829萬美元。根據船經紀公司倫敦克拉克森的計算，前線擁有的最大規模油輪，每日的平均收入不及公司收支平衡的一半。分析師表示，前線至少需要籌集2億美元，中位數為3.1億美元。
前線表示，公司已在本月初出售3艘可運載100萬桶原油的船只，以削減債務。前線同時也終止向Ship Finance International公司租用船只。該公司重組則依賴進一步拋售股份或者新增資產的貢獻。
根據波羅的海航運交易所的數據，每股的現金流已跌至2004年10月以來的最低，最大型油輪的價格亦下跌至8年來的最低點。經營VLCC船的船東，其費率已連續8個月無創造出盈利。
紐約投資銀行Evercore Partners公司在報告中指出，前線的“最大問題”是資產價值下滑。根據克拉克森的數據，一艘10年的30萬噸VLCC船的價格，已由2008年9月的1.35億美元下跌至3600萬美元。該公司的分析師表示，“船公司通過出售股份籌集資金，只不過是頭痛醫頭，腳痛醫腳。如果利率在未來幾個季度維持在現時的低迷狀態，此舉不是長遠的解決方法�！�