火線的股價，已上漲了44%，為每股17.35挪威克朗，本年則一共上漲了88%。公司的市值已緊縮至僅13.5億克朗（約18.252億港元），在2008年，市值最高時為277億克朗�；鹁�有4.5%可換公司債券將會在2015年到期，代價2.25億美元。按照高盛的數據，該債券上漲了0.86美分，現價為0.3753美元�；鹁�暗示，在本年9月尾前，公司已滿意所有貸款協定，并有1.91億美元現金。

  火線航運公司有10億美元的債券和大眾貸款，將會在將來10年到期。到2012年，該公司必要更多資金，并暗示“很是不確定”是否可以在本季度到達某些貸款條目。公司主席費迪里臣的助手TorOlavTroim日前在奧斯陸擔當傳媒拜候時暗示，“如果市場無改進，咱們大概要違背貸款公約，不然公司將會在2012年上半年現金干涸。費里迪臣名下有可用的資金，籌備籌算投入到公司，同時測驗考試探求辦理法子�？墒黔h境取決于別的投資人的進獻�！睋�彭博闡發師數據，火線大概必要籌集4.3億美元。

  飽受行業高潮窘境的挪威火線航運來歲將顯現金干涸的危急，在將來數月必要籌集4.3億美元（約33.54億港元）資金周轉。今朝正與銀行從新切磋貸款合約，股價亦上漲至13年來的最低點。

  油輪運費從2010年年頭起頭上漲，現已上漲69%。同時，受環球經濟闌珊影響，油輪運力供應遠超煤油需要。挪威RSPlatou市場闡發師暗示，“船舶毫有利潤發生，航運業現時飽受攪擾。很多船公司籌算在2012年進行周全改選�；鹁�航運現時正趕在別的公司以前，提早進行改選而已�！�

  市值跌至僅18億

  環球航運業缺1652億

  按照雅典咨詢公司PetrofinResearch的展望，將來3年，環球航運業在反面臨213億美元至340億美元（約2652億港元）的欠缺。該公司負責人11月16日在集會上說，貸款需要將會是760億至890億美元，估計可融資4234艘新船。航運業還必要500億美元來采辦二手船只和進行別的業務（比方債權再次融資），整體資金需要將會在1263億美元至1390億美元之間。

  火線在22日頒布發表，公司以前訂購了7艘油輪，包含5艘VLCC和2艘蘇伊士型船，傍邊5艘暫無資金支撐。該公司第三季度吃虧額為1.666億美元（約12.9948億港元），而客歲同期凈支出有1272萬。按照彭博闡發師計較，公司將頒布本年整年吃虧為1.257億美元，2012年的吃虧大概為9054萬美元�；鹁�在第三季度將不會派發股息。

  同時，受世界燃油代價影響，VLCC船的房錢不竭變革，最新代價為逐日2.8829萬美元。按照船掮客公司倫敦克拉克森的計較，火線具有的最大范圍油輪，逐日的均勻支出不及公司出入均衡的一半。闡發師暗示，火線最少必要籌集2億美元，中位數為3.1億美元。

  火線暗示，公司已在本月初銷售3艘可運載100萬桶原油的船只，以減少債權。火線同時也停止向ShipFinanceInternational公司租用船只。該公司重組則依靠進一步兜售股分大概新增資產的進獻。

  按照波羅的海航運買賣所的數據，每股的現金流已跌至2004年10月以來的最低，最大型油輪的代價亦上漲至8年來的最低點。經營VLCC船的船東，其費率已連續8個月無締造出紅利。

  紐約投資銀行EvercorePartners公司在陳述中指出，火線的“最大問題”是資產代價下滑。按照克拉克森的數據，一艘10年的30萬噸VLCC船的代價，已由2008年9月的1.35億美元上漲至3600萬美元。該公司的闡發師暗示，“船公司經由過程銷售股分籌集資金，只不外是頭痛醫頭，腳痛醫腳。如果利率在將來幾個季度保持在現時的低迷狀況，此舉不是久遠的辦理法子�！�