從江蘇省鎮(zhèn)江丹徒區(qū)獲悉，隨著年貨運(yùn)量400萬噸的江蘇蘇潤(rùn)物流碼頭上月底投入使用，丹徒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)延綿6.32公里的長(zhǎng)江岸線上的“碼頭群”已悄然崛起；9個(gè)萬噸級(jí)碼頭帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)形成集聚效應(yīng)，目前年吞吐量已達(dá)2000萬噸，兩三年內(nèi)有望超過5000萬噸。
走在丹徒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，處處能感受到熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。一座座大型碼頭的建設(shè)，正在攪熱這里生機(jī)勃勃的每寸土地。鎮(zhèn)江寶龍港務(wù)物流公司公共碼頭正在建設(shè)中，這是由中鹽鎮(zhèn)江鹽化公司與開發(fā)區(qū)合資建設(shè)的公共碼頭，總投資5億元以上，將建成兩座5萬噸級(jí)公共碼頭和8座千噸級(jí)高資內(nèi)河碼頭。該碼頭建成后，有望成為國(guó)內(nèi)井礦鹽集散地，位于榮炳鹽資源區(qū)的鹽礦，屆時(shí)能夠在這里實(shí)現(xiàn)真空制鹽、優(yōu)質(zhì)鹵水江海聯(lián)運(yùn)一次完成。
包括已建成的中國(guó)二重出�？诨�地項(xiàng)目1萬噸、2萬噸、5萬噸級(jí)重件碼頭群，目前在丹徒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江岸線上，建成、在建和即將建設(shè)的碼頭群共有6個(gè)，每個(gè)碼頭群至少擁有3－5座碼頭。不久前，中國(guó)二重出�？诨�地重件吊裝泊位上，“長(zhǎng)江第一吊”小試身手，850噸的貨物一次性吊起，這標(biāo)志著丹徒區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)又上了一個(gè)臺(tái)階。
丹徒區(qū)瀕臨長(zhǎng)江，距出海口不遠(yuǎn)，丘陵地質(zhì)的深水岸線適宜建大型碼頭，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)條件得天獨(dú)厚。
為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江岸線資源的效益最大化，丹徒區(qū)從一開始就特別注意科學(xué)規(guī)劃，引進(jìn)了重裝產(chǎn)業(yè)，并規(guī)劃了可以與之匹配的重裝產(chǎn)業(yè)物流園。
去年5月，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)與二重集團(tuán)兩家央企簽約，實(shí)施戰(zhàn)略合作，聯(lián)手在高資打造全球重裝物流基地。這一國(guó)家布局的全球特種大件物流中心，一期計(jì)劃投資21億元人民幣，重點(diǎn)發(fā)展重大運(yùn)輸、電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、第三方物流等，形成年周轉(zhuǎn)4000萬噸以上的物流能力。
大碼頭在建過程中，一批大型物流企業(yè)聞“香”而至——上海運(yùn)神大件、重慶長(zhǎng)慶物流等物流企業(yè)已經(jīng)入駐丹徒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，干脆直接搬遷到這里�！皟H國(guó)華物流項(xiàng)目的年?duì)I業(yè)收入就達(dá)到6.6億元，稅收達(dá)到1億元以上，而二重和中鹽物流碼頭全部建成后，前景更為誘人，保稅倉(cāng)庫(kù)、信息化交易平臺(tái)的建成，將讓丹徒的現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)脫胎換骨的變化�！钡ね浇�(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)副主任崔常富言語(yǔ)中難以抑制內(nèi)心的欣喜：“未來兩三年內(nèi)，這里的年港口吞吐量有望占到全市總量的三分之一。二重在區(qū)內(nèi)落戶，已經(jīng)帶動(dòng)了一批物流企業(yè)入駐；眼下，還有不少與二重等大項(xiàng)目相關(guān)的配套企業(yè)前來接洽、入駐，顯然，這片濱江熱土未來會(huì)有更多經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”