上海在2010年首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。彭博社評論說，隨著中國出口貿(mào)易的擴(kuò)大，中國最富有的城市也成為全球最繁忙的港口，凸顯了中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展對全球貿(mào)易格局的影響。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》則說，上海躍居世界第一大港，但不少業(yè)內(nèi)專家指出，上海港在軟實(shí)力方面仍不及新加坡及香港。 

　　法新社8日報(bào)道說，上海市政府發(fā)表的聲明顯示，2010年，上海完成集裝箱吞吐量2905萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），這一數(shù)據(jù)比新加坡多出大約50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。彭博社則說，官方聲明指出，上海港集裝箱和貨物吞吐量增長顯著歸功于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升、歐美市場復(fù)蘇、世博會(huì)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)以及相關(guān)政策效應(yīng)的顯現(xiàn)�！堵�(lián)合早報(bào)》援引上海市建設(shè)交通委員會(huì)副主任蔣曙杰的觀點(diǎn)稱，上海港的硬件建設(shè)已經(jīng)具備發(fā)揮國際航運(yùn)中心的作用，但今后更重要的任務(wù)在于軟件建設(shè)，包括相關(guān)的政策、相應(yīng)的人才、體制和機(jī)制的建立。報(bào)道還說，上海在貨物吞吐量方面完成約6.5億噸，已連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。

　　2005年，新加坡超過香港成為全球最繁忙的集裝箱港口。有分析認(rèn)為，香港吞吐量下降主要是由于華南成本較低的港口搶占了本港的物流。2001年時(shí)上海港的集裝箱吞吐量還不到新加坡的一半，如今已經(jīng)坐上世界頭把交椅。▲