“堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展交通，圍繞建設(shè)出省出邊出海國(guó)際大通道，不斷完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，在提高交通密度、速度和通達(dá)程度上下功夫。”這是全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定今年經(jīng)濟(jì)工作的一個(gè)重點(diǎn)。 
　　如何落實(shí)會(huì)議精神？?jī)?yōu)先發(fā)展交通在“十二五”開局之年我們有什么目標(biāo)？應(yīng)該在哪些方面努力？ 
　　記者帶著問題，走訪有關(guān)專家和部門領(lǐng)導(dǎo)。 
　　在提高交通密度上下功夫 
　　“十一五”以來，盡管我區(qū)交通投資規(guī)模、公路基礎(chǔ)設(shè)施總量、水運(yùn)吞吐能力等均實(shí)現(xiàn)歷史性重大突破，但與構(gòu)建出海出省出邊國(guó)際大通道、建設(shè)沿海億噸大港和西江億噸黃金水道的目標(biāo)還有一定的距離。 
　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組書記黃華寬認(rèn)為，“十二五”繼續(xù)把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，全力推進(jìn)交通大建設(shè)大改革大發(fā)展，持續(xù)掀起交通建設(shè)新高潮，必須在提高交通密度上下功夫。 
　　在黃華寬看來，廣西區(qū)位優(yōu)勢(shì)要進(jìn)一步發(fā)揮出來并轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)重要的前提條件就是要有發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)來保障支撐，需要發(fā)達(dá)的公路、鐵路、港口、水運(yùn)、航空運(yùn)輸，把廣西與周邊省份、與國(guó)內(nèi)國(guó)外便捷地聯(lián)系在一起，需要廣西城市間、城鄉(xiāng)間以及“兩區(qū)一帶”能便捷地聯(lián)系在一起。 
　　關(guān)于如何提高交通密度，黃華寬說，全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，今年要突出加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對(duì)交通戰(zhàn)線來說既是動(dòng)力也壓力。我們要重點(diǎn)推進(jìn)連接多區(qū)域的國(guó)際大通道、廣西北部灣沿海港口、西江黃金水道建設(shè)，提高路網(wǎng)通行效率和通達(dá)深度，加快農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、銜接順暢的綜合交通運(yùn)輸體系。把廣西建成國(guó)內(nèi)外通暢、區(qū)內(nèi)暢通的國(guó)際大通道、大樞紐。堅(jiān)持公路水路與其他運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌發(fā)展，合理有效配置資源，加強(qiáng)和改進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和規(guī)劃編制。注重將公路系統(tǒng)與港口、鐵路場(chǎng)站、公路貨運(yùn)場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)和公共交通停靠站等各種交通設(shè)施的相互銜接或整合，促進(jìn)航空、鐵路和公路運(yùn)輸服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，使各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高各種運(yùn)輸方式整體的服務(wù)效率和效能。 
　　在提高交通速度上下功夫 
　　經(jīng)過多年的努力，盡管我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得了突破性的進(jìn)展，但從總體上來看，仍較薄弱。具體表現(xiàn)為，在通往珠三角的速度上，加快與發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)生產(chǎn)力的對(duì)接力度上，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣西快速發(fā)展的要求。 
　　只有在提高交通速度上下功夫，才能賦予廣西出海出省出邊國(guó)際大通道更強(qiáng)大的生命力。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)潘巍坦言，廣西出海出省出邊國(guó)際大通道還沒有全面建成，與周邊省的高速公路通道還有待進(jìn)一步完善，沿海、內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施保障支撐能力還有待進(jìn)一步提升。形勢(shì)很逼人，一定要樹立起強(qiáng)烈的危機(jī)感、緊迫感，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到全區(qū)工作會(huì)議精神上來，以強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)來推動(dòng)各項(xiàng)工作的落實(shí)，加快項(xiàng)目前期工作，加強(qiáng)建設(shè)生產(chǎn)調(diào)度和督查落實(shí)，狠抓施工組織和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)，推進(jìn)項(xiàng)目加快建設(shè)，確保一批項(xiàng)目開工完工。 
　　出海出省出邊國(guó)際大通道全面建成之時(shí)，就是廣西交通速度提高之日。潘巍樂觀地估計(jì)，到2015年，就能基本形成以南寧為中心，通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市、港口的2小時(shí)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個(gè)地級(jí)市的4小時(shí)交通圈，86%以上縣城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路；打造一日省際交通圈，實(shí)現(xiàn)南寧至鄰省省會(huì)、鄰國(guó)首都當(dāng)日到達(dá)。 
　　在提高水運(yùn)能力上下功夫 
　　隨著東盟自貿(mào)區(qū)的建成和中國(guó)與東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新格局的形成和發(fā)展，將有力促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)一步開放開發(fā)。 
　　面對(duì)機(jī)遇，如何推動(dòng)交通大建設(shè)大改革大發(fā)展？潘巍認(rèn)為，除了提高公路運(yùn)輸能力外，一定還要在提高水運(yùn)能力上下功夫。具體來說就是，加快大型專業(yè)化深水碼頭、深水航道建設(shè)，充分發(fā)揮港口保稅物流帶動(dòng)作用，滿足腹地經(jīng)濟(jì)及臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)以礦石、集裝箱、石油、煤炭等大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸需求；加快港口集疏運(yùn)通道建設(shè)，充分發(fā)揮沿海港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。 
　　全力以赴加快西江黃金水道建設(shè)是我區(qū)提高水運(yùn)能力的重要組成部分。 
　　潘巍認(rèn)為，廣西要充分發(fā)揮西江經(jīng)濟(jì)帶集聚輻射帶動(dòng)作用，就要加快西江黃金水道開發(fā)，提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系，有效降低綜合物流成本，為產(chǎn)業(yè)拓展、提升、集聚提供強(qiáng)有力的支撐。 
　　如何發(fā)展西江水運(yùn)？潘巍亮出自己的觀點(diǎn)：突出重點(diǎn)，加快建設(shè)連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左等市的內(nèi)河水運(yùn)主通道，支持其他支線航道建設(shè)，形成以西江水運(yùn)干線和右江、紅水河、柳黔江水運(yùn)通道為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)。推進(jìn)樞紐船閘建設(shè)，著力解決礙航設(shè)施以及加快提高船閘通過效率和通過能力，全面提升西江黃金水道航運(yùn)能力和服務(wù)水平。