昨天（11），鐵路南京南站樞紐滬漢蓉通道正式建成通車(chē)，上海虹橋至武漢、合肥方向11.5對(duì)旅客列車(chē)由此通過(guò)。

    據(jù)介紹，鐵路南京南站樞紐滬漢蓉通道，即滬漢蓉鐵路南京段，全長(zhǎng)63公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，西由合寧線亭子山隧道（位于江浦）插鋪道岔接入，新鋪鐵路，途經(jīng)江浦站（在建）、 -

大勝關(guān)鐵路大橋、南京南站（在建），紫金山站（位于地鐵二號(hào)線金馬路站旁，在建），東與滬寧城際仙林站（已投入使用）相接。

    根據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署，從2011年元月11日零點(diǎn)起，上海鐵路局將調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，增開(kāi)多趟客貨列車(chē)，并對(duì)部分客車(chē)的等級(jí)、車(chē)次、運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行區(qū)段等作出調(diào)整。上海虹橋至武漢、合肥方向11.5對(duì)旅客列車(chē)將由原經(jīng)滬寧高鐵、京滬、合寧、合武線運(yùn)行改為經(jīng)由滬寧高鐵、仙寧（仙林—南京南，即滬漢蓉鐵路）、合寧、合武線運(yùn)行，緩解南京長(zhǎng)江大橋和京滬線南段壓力。

    據(jù)悉，之前南京鐵路樞紐的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)是長(zhǎng)江大橋、南京站，鐵路進(jìn)出南京大多由此經(jīng)過(guò)。昨起，這種格局開(kāi)始被打破。

    中鐵四局鐵路南京南站樞紐鋪架工區(qū)黨工委書(shū)記白云海說(shuō)，今年6月，京滬高鐵即將全線建成通車(chē)。今年年底及未來(lái)1—2年，寧杭、寧安城際高鐵也將建成開(kāi)通。這些高速鐵路將共同匯聚于鐵路南京南站，南京鐵路版圖重心將從城北移至城南。

    鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，南站、大勝關(guān)鐵路大橋等雖然正在建設(shè)，但其中的“滬漢蓉通道”已經(jīng)率先建成，經(jīng)鐵道部檢測(cè)驗(yàn)收，具備通車(chē)條件。

    據(jù)悉，滬漢蓉鐵路在南京共設(shè)4站：仙林站、紫金山站、南京南站、江浦站。除仙林站建成外，其他各站都在建設(shè)中，將于今年6月與京滬高鐵一起建成投入使用。在此之前，將借仙林站上下客。