廣州港集團邁出了重組上市進程的最關鍵一步。 
    1月11日，廣州港集團作為主發起人，與國投交通公司和廣州發展實業控股集團股份有限公司共同設立廣州港股份有限公司。廣州港集團相關負責人透露，公司將力爭在2012年上市。 
    廣州港股份公司注冊資本50億元，其中廣州港集團持股95%，國投交通公司持股3%，廣州發展實業控股集團股份有限公司持股2%，股份公司繼承了原由廣州港集團經營管理的集裝箱、石油化工、煤炭、其他散雜貨等港口裝卸、倉儲業務以及相關物流、理貨和船務等業務。 
    股份公司屬下共有10家分公司、12家全資二級子公司和1家控股二級子公司，據廣州港集團股改辦負責人介紹，此次集團重組進入廣州港股份公司的是南沙、新沙、黃埔等港區的優質資產。 
    2010年，廣州港年貨物吞吐量超過4億噸、集裝箱吞吐量超過1200萬標箱，成為繼上海港、寧波-舟山港后全國第三個貨物吞吐量突破4億噸的港口。 
    業內人士透露，作為華南地區兩大港口之一的廣州港，多年前就提出上市目標，但進程始終緩慢，原因之一就是涉及土地確權。 
    廣州港集團是在原廣州港務局基礎上于2004年改制成立的國有獨資企業集團，此前其用地由交通部劃撥，但集團不僅局限在廣州地區，其碼頭泊位從廣州市區沿珠江兩岸一直延伸到與深圳隔海相望的南沙港區，其間涉及到東莞等地的地塊，港口改制后被下放到地方，公司上市就要涉及到對土地的確權。 
    對此，廣州港集團相關負責人對《第一財經日報》透露，目前土地確權工作基本已完成，去年4月正式啟動股份制改造后，對涉及的土地處置、人員安置、稅負成本等問題進行研究后，形成了廣州港集團整體重組改制并上市的方案，已得到廣州市國資委的批復同意。 
    “事實上，2004年改制成為國有獨資企業集團之后，廣州港集團相繼剝離了部分社會職能，但總體負擔依然偏重，未來資本性支出較大，周邊港口業務競爭激烈，使廣州港需要通過整合提高競爭力�！鄙鲜鲐撠熑苏f。 
    到2015年，廣州港集團將投入港口建設資金超過150億元，新增通過能力1.2億噸。顯然，通過資本市場運作來籌集資金，成本將會更低。 
    近年隨著中國港口業的快速發展，港口股份制改造及重組上市步伐也在加快，至2010年底，已有上海港、天津港等大型國有港口企業成功改制上市，相比來說，廣州港已經落后。 
    為了提高競爭力，廣州港已不僅僅局限在內貿貨物，而是提出“十二五”時期重點發展國際集裝箱業務，強化廣州國際集裝箱干線港的地位，并向集裝箱樞紐港邁進。 
    廣州港務局局長、黨委書記常敏對本報記者透露，“十二五”期間廣州港的綜合性主樞紐港地位更加鞏固，集裝箱干線港地位基本明確。 
    長期以來，珠三角大大小小60多個港口各自為政，競爭激烈，近期，珠三角港口大整合也被提上日程。