沒有車，想買車。有了車，怕開車。汽車，這個代表速度和便捷的工業(yè)時代產(chǎn)物，在現(xiàn)今城市中顯得如此笨拙和不堪。家住瑞安，在溫州江濱路一家公司工作的董女士，每天最頭疼的事是駕車從市區(qū)回到瑞安，走高速只用20分鐘，可浪費在市區(qū)內(nèi)的時間就要接近1個小時。交通“堵”局該如何破解？ 
　　困局：市民出行有“三難” 
　　李小姐家住新城，母親張女士住在老城區(qū)，兩地相距不到10公里。張女士老是念叨“女兒回家少”，而李小姐則抱怨：“不是不想回家，是回家的路太堵。” 
　　李小姐說，下班后她想去媽媽家蹭飯，但無論走錦繡路、學(xué)院路、馬鞍池路都擁堵不堪，花上個把小時到娘家樓下，又得四處找車位，到了家，飯菜都涼了。張女士則說：“女兒工作忙，有時候自己想過去幫忙收拾收拾，但直達(dá)的公交車只有一路，還得繞圈圈。” 
　　其實，李小姐一家只是千千萬萬溫州家庭的一個縮影，幾乎每一位市民都有這樣的煩惱，難怪有人開玩笑說：“我不在上班，就是被堵在上班的路上。” 
　　由溫州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院、市城市交通研究所發(fā)布的《2009年度溫州市城市道路交通發(fā)展報告》顯示，高峰時段，市區(qū)人民路西往東、黎明路西往東、南塘大道北往南等路段行程車速小于每小時10公里，市區(qū)行程車速小于每小時20公里的路段占46%，近一半的道路是不通暢的，交通擁堵范圍明顯擴(kuò)大。 
　　“雖然2010年的數(shù)據(jù)還沒出來，但根據(jù)調(diào)查的情況看，市區(qū)行程車速仍有較大幅度下降。”溫州市城市交通研究所所長助理朱莉莉介紹。 
　　為此，市政協(xié)委員盧小平呼吁：“我們要成為大都市，而不能成為‘大堵市’。” 
　　措施：多管齊下促暢通 
　　“交通其實是人、車、路三者的關(guān)系，市區(qū)的擁堵問題也是幾方面因素共同引發(fā)的。”朱莉莉介紹，溫州市汽車保有量持續(xù)快速增長，到2010年底，市區(qū)每百戶居民私家車擁有量已超過50輛，這種以小汽車為主的出行方式并不適合城市的發(fā)展。同時，市區(qū)道路的微循環(huán)能力太弱，很多路繞不起來，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于功能區(qū)的開發(fā)。 
　　她認(rèn)為，治理擁堵是一個系統(tǒng)工程，建立完善的公交系統(tǒng)和慢行環(huán)境是重要手段之一。 
　　“公交線路、站點布局不合理；交通標(biāo)志不明確，信號燈、人行橫道線配置不合理；停車場嚴(yán)重匱乏，路邊亂停車；學(xué)校等場所接送高峰期缺乏疏導(dǎo)，馬路攤點取締乏力；市民交通意識薄弱；管理引導(dǎo)系統(tǒng)落后，交通執(zhí)法不力。”從事醫(yī)生工作的市政協(xié)委員俞康對該市交通病癥作出“診斷”。 
　　對于這份“診斷”，有關(guān)部門高度重視，“緩解市民行路難和停車難”被列入溫州市2011年辦實事“十大民生工程”安排方案，具體措施有：完善市區(qū)城市路網(wǎng)，加快甌海大道西段等3條道路建設(shè)，完成惠民路(甌江路至江濱路段)等3條道路的改造及整治；市區(qū)新辟、優(yōu)化公交線路8條，新增、更新50對候車?yán)龋粩U(kuò)建交通流實時采集渠道和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，新增60個智能化路口，20個誘導(dǎo)系統(tǒng)；加快停車場(庫)建設(shè)，市區(qū)新建停車泊位3000個。 
　　藍(lán)圖：“十二五”構(gòu)建交通圈 
　　交通是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，是城市連接的紐帶，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的支撐，交通圈就是經(jīng)濟(jì)圈，拓展都市圈首先要構(gòu)建交通圈。溫州市委市政府在“十二五”規(guī)劃中提出以“交通圈”拓展“都市圈”，以交通大建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，勾畫出一幅“一小時市域快速交通圈、市區(qū)半小時快捷交通圈、一刻鐘都市高速公路網(wǎng)”的宏偉藍(lán)圖。 
　　也許五年后乘坐城市輕軌，從樂清到瑞安，只需要半個小時就能到達(dá)。這樣美好的畫卷，很是值得我們老百姓期待。 
　　“十二五”規(guī)劃提出的“一刻鐘都市高速公路網(wǎng)”“市區(qū)半小時快捷交通圈”“一小時市域快速交通圈”究竟什么樣？記者請市人大代表、市交通局副局長徐錦棟專門做了解讀。 
　　一刻鐘都市高速公路網(wǎng) 
　　在市區(qū)任意范圍內(nèi)實現(xiàn)15分鐘上高速 
　　目前，在大都市區(qū)布置的高速出入口有12處，到“十二五”末大都市區(qū)將再建14處高速出入口，屆時將有26處高速出入口。從覆蓋范圍看，高速“三縱、三橫”結(jié)構(gòu)拉大了城市框架，26個高速出入口服務(wù)半徑控制在10—15公里內(nèi)，基本符合滿足大都市區(qū)15分鐘車程上高速的要求。 
　　市區(qū)半小時快捷交通圈 
　　大都市核心區(qū)內(nèi)30分鐘到達(dá)目的地 
　　打造半小時快捷交通圈，就是優(yōu)先建設(shè)主要發(fā)展軸的大運量快速公共交通走廊，加快組團(tuán)間和組團(tuán)內(nèi)干線公路通道建設(shè)，繼續(xù)打卡口、接斷路、建環(huán)線形成主中心“五縱六橫”的快速路網(wǎng)絡(luò)格局。近期，配合大都市區(qū)楊府山商務(wù)中心、龍灣中心區(qū)、甌海中心區(qū)、溫州南站地區(qū)等的道路建設(shè)，同步規(guī)劃建設(shè)4條快速公交線路，短期內(nèi)替代軌道交通功能。遠(yuǎn)期取消與軌道交通重疊的線路，最終形成10條快速公交線路，與軌道交通一起，形成高效快捷的大都市區(qū)骨干客運系統(tǒng)。 
　　一小時市域快速交通圈 
　　大都市區(qū)內(nèi)任意兩點60分鐘可達(dá) 
　　以加強(qiáng)東西向連接通道建設(shè)為重點，強(qiáng)化沿海快速通道與西部路網(wǎng)的互連互通。目前，各縣(市、區(qū))通往市區(qū)依賴高速公路(國道主干線)或城市快速路系統(tǒng)，除洞頭、文成、泰順三縣到達(dá)時間超過1小時外，其余地區(qū)已滿足1小時快速交通圈的要求。（本文來源：溫州商報）