綜合消息：總部位于美國的國際飛行安全基金會下屬機(jī)構(gòu)航空安全網(wǎng)絡(luò)公布最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯已成為世界上最危險的飛行區(qū)域，今年空難致死人數(shù)最多，高達(dá)120人。 　　俄羅斯國際航空公司飛行員利特維諾夫說，致命空難中譴責(zé)飛行員操作失誤是最常見的借口。他說：“有時候人為因素的確是空難的主要原因，但是如果他們讓你騎生銹的破自行車，然后你掉下來，那么你不該成為被譴責(zé)的對象，對吧？政府不想深究這些問題，因?yàn)榇鷥r太昂貴，而譴責(zé)遇難的飛行員則簡單多了。”
　　俄羅斯最近一場空難發(fā)生在9月7日，幾乎將整支雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊(duì)“團(tuán)滅”。6月份，一架圖波列夫客機(jī)在彼得羅扎沃茨克墜毀，導(dǎo)致機(jī)上52人中47人死亡。一名幸存者描述墜機(jī)影響說：“沒有強(qiáng)力安眠藥幫助，我就會聽到和看見飛機(jī)爆炸的場景。”
　　俄羅斯糟糕的民航安全紀(jì)錄引發(fā)了人們對2014年俄羅斯冬奧委會及2018年世界杯的擔(dān)憂。
　　據(jù)悉，俄羅斯各航空公司目前服役的飛機(jī)基本都是蘇聯(lián)時期的產(chǎn)品。分析人士指出，頻繁發(fā)生的空難暴露了一個殘酷現(xiàn)實(shí)：俄羅斯航空業(yè)飛機(jī)嚴(yán)重老化、有經(jīng)驗(yàn)的飛行員嚴(yán)重缺乏、航空管理體系嚴(yán)重缺位。這已是俄航空業(yè)長期積弊。
　　俄羅斯航空專家古薩羅夫稱，政府應(yīng)當(dāng)加大對航空業(yè)的投資。“目前，俄羅斯對購買國外飛機(jī)征收重稅。航空公司難以負(fù)擔(dān)，沒有哪個公司有足夠的資金來獨(dú)立購買新機(jī)。2010年，俄羅斯只制造了7架新飛機(jī)。而我們需要幾百架新飛機(jī)。”
　　俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫已經(jīng)表示，老化的前蘇聯(lián)飛機(jī)將從明年開始被淘汰，政府將向航空業(yè)投入更多資金。