金融危機后，造船業接單減少，國內船舶行業面臨轉型，中國重工作為國內船舶上市企業如何應對?中國重工副總經理、董事會秘書郭同軍在近日接受《中國證券報》采訪時表示，船舶行業面臨深度調整，這在客觀上也促使國內船企加快結構調整、產業升級的步伐。他透露，中國重工目前訂單已排至2014年。
郭同軍說，中國重工自2011年2月重大資產重組完成后，形成了船舶制造(含軍品)、船舶修理及改裝、艦船裝備、海洋工程、能源交通裝備及其他五大業務板塊。為抵御船舶行業周期性波動的經營風險，中國重工在不斷穩固軍品業務和傳統船舶業務的同時，依托自身長期積累的國家級技術、人才優勢，加快產業升級步伐，強力提升高端裝備產業比重。
郭同軍還說，中國重工作為我國最強最大的船舶裝備企業，在船用動力及部件、船用輔機等艦船裝備傳統業務領域占據市場絕對主導地位。目前，艦船裝備本土化率已超過55%以上，但與日韓92%以上相比，市場發展空間潛力巨大。
在國內船用低速柴油機市場上，中國重工獨占鰲頭。特別是近年來，智能機技術不斷更新換代，公司柴油機核心配套設備燃油噴射系統具備完全自主知識產權。通過“十一五”的技改擴能和改造，中國重工旗下船用低速柴油機制造企業具備了年產300萬匹馬力的生產能力。
在完成船用中速柴油機單缸試驗的基礎上，中國重工旗下中船重工柴油機動力有限公司近期成功完成中速柴油機六缸整機試驗測試，現正向船級社申報型式認可。這是國內船用中速柴油機研發的重大技術突破，中國造船業將擁有完全自主品牌的船用中速柴油機，從而打破了國外廠商對中速柴油機生產的長期技術壟斷。