京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段近日迎來(lái)一個(gè)“大家伙”：我省內(nèi)河等級(jí)航道中，起吊能力最大的一艘打撈船，在這里完成總裝，并于10月28日上午下水試驗(yàn)。這艘起吊能力達(dá)500噸的打撈船，計(jì)劃在元旦前投入使用。
當(dāng)天，在距離京杭運(yùn)河陽(yáng)湖大橋西邊約兩三百米的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，這艘編號(hào)為“蘇常州撈198”的大型打撈船，在一塊塊大型灰色箱體的支撐下，浮在水面上。“拼裝的箱體越多，浮力越大，打撈能力也越大。”兩個(gè)構(gòu)成V形的起重吊臂，一個(gè)是起重，一個(gè)是變幅，起重物品的重量被分解到每一根鋼索上，共同承擔(dān)500噸的起吊能力。
這艘打撈船由武進(jìn)航務(wù)公司投資800余萬(wàn)元打造而成，由我市順風(fēng)船務(wù)有限公司制造，總長(zhǎng)50米、寬25米。最前端主吊部分有兩束鋼索，兩束總共38根，中間和后部都是32根，直徑均為36.5毫米，就是這一根根鋼索，承擔(dān)著吊裝試驗(yàn)用重達(dá)550噸的“殘骸”。
常州市地方海事局船檢科科長(zhǎng)王丁柱介紹，起吊能力雖然是500噸，但按照試驗(yàn)要求，出于安全系數(shù)的考慮，在試驗(yàn)時(shí)必須能夠吊裝起超過(guò)起吊能力10%的重量，才算合格。另外，起吊能力不能等同于打撈能力，通常，打撈船都可以打撈多達(dá)自身重量3倍的物品。
其實(shí)，打撈船用于沉船打撈只是其中一個(gè)作用，市地方海事局副局長(zhǎng)季靖德介紹，“另一個(gè)重要用途是用于橋梁建設(shè)的水上、水下施工。”比如，之前戚墅堰大橋在架設(shè)人形便橋的時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)起吊能力最大的打撈船能力有限，只能動(dòng)用兩艘起吊能力分別為300噸和150噸的打撈船共同作業(yè)。現(xiàn)在，有了這艘500噸級(jí)的“巨無(wú)霸”，一艘就能完成。節(jié)約了施工時(shí)間，提高了效率。另外，像以前打撈能力比較小的時(shí)候，在拆除舊橋時(shí)，只能先把橋體切割成一小塊一小塊再運(yùn)走，現(xiàn)在的話，切割成兩段就可以了。
目前，我市授予“打撈權(quán)”的共有三家航務(wù)工程公司，共擁有6艘打撈船，最小的20噸，還有300噸的，基本適應(yīng)了大小沉船的打撈作業(yè)。從2003年至2010年底，常州轄區(qū)內(nèi)河航道共打撈沉船891艘、88264載重噸，僅2003年至2004年打撈的無(wú)主沉船就占打撈總數(shù)的90%。