本溪車務(wù)段火連寨站干部職工視貨主為上帝，視效益為生命，在公鐵競爭日趨嚴(yán)重，有效貨源極其匱乏的情況下，四面出擊，八方攬貨，創(chuàng)造了車站運(yùn)輸史的奇跡。到10月末，這個(gè)站裝車15947車，發(fā)送貨物74.5萬噸，運(yùn)輸收入6965.5萬元。分別完成年度計(jì)劃158.4%、115.6%和152.4%，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)運(yùn)輸生產(chǎn)歷史同期最高紀(jì)錄，提前2個(gè)月超額完成今年運(yùn)輸任務(wù)。

    這個(gè)站是沈丹線北部的四等小站，沈丹線密布的車站和沈丹高速、304國道等便捷的公路運(yùn)輸能力，對這個(gè)小站形成了合圍夾擊之勢。車站的貨源每況愈下，運(yùn)輸形勢極為嚴(yán)峻，每月只有幾十車零散的鐵礦粉。今年以來，由于受沈丹客專建設(shè)和本溪樞紐改擴(kuò)建工程建設(shè)帶來的沈丹甲線客運(yùn)業(yè)務(wù)停辦的影響，加之進(jìn)關(guān)貨物一度處于停、限裝、公鐵運(yùn)輸市場激烈競爭，給完成任務(wù)帶來極大困難。面對困難，這個(gè)站干部職工不等不靠，主動(dòng)出擊，他們在認(rèn)真分析貨運(yùn)營銷的現(xiàn)狀后，打出“三張牌”，一舉扭轉(zhuǎn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

    穩(wěn)住老貨主，挖掘新貨源是他們拓展?fàn)I銷的主要方法。這個(gè)站干部職工深知：在激烈的運(yùn)輸市場競爭中，掌握了信息，就抓住了制勝的先機(jī)。為此，他們把抓信息做為闖進(jìn)運(yùn)輸市場的切入點(diǎn)。星期天、節(jié)假日別人都休息，站長王金波、谷運(yùn)濤卻帶領(lǐng)職工一家家地拜訪老企業(yè)，走訪新貨主。他們不怕冷臉，行百里路，登百家門，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)外10來家企業(yè)都留下了他們的足跡。所到之處，不厭其煩地鐵路遠(yuǎn)距離、低費(fèi)率、大能力的運(yùn)輸優(yōu)勢，宣傳車站的服務(wù)承諾，掰著指頭與貨主算經(jīng)濟(jì)賬。在他們的影響和帶動(dòng)下，全站職工的營銷意識不斷增強(qiáng)，職工們?yōu)榱藫渥叫畔ⅲ�多挖貨源，�?jīng)常騎著自行車走村串屯搞調(diào)查，撲捉一切有用的信息。一次，一名職工聽一家熟悉鐵礦的運(yùn)輸員說他們有一批礦粉準(zhǔn)備從公路運(yùn)輸，他立刻向站長進(jìn)行匯報(bào)，站長谷運(yùn)濤趕往企業(yè)，詳細(xì)介紹了車站的優(yōu)惠政策、運(yùn)輸條件和服務(wù)承諾。這家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)被車站的誠意所打動(dòng)，說：“就憑你們的誠意，就在你們站發(fā)貨。”僅此一項(xiàng)，為車站增加收入60多萬元。

    牽線搭橋，保媒拉弦是他們拓展?fàn)I銷的又一做法。車站承運(yùn)貨物是一手托買方，一手托賣方的中間環(huán)節(jié)，買賣雙方接不上頭，車站的效益就是紙上談兵。但茫茫商海，買賣雙方相見不相識，即使相識又都害怕上當(dāng)受騙。為此，站長帶領(lǐng)職工扮起了牽線搭橋的“紅娘”角色。他經(jīng)常和職工一道走訪企業(yè)，了解當(dāng)?shù)睾屯怃N地貨物的供求、價(jià)格情況，按照買雙方不同的需求，把買賣雙方價(jià)格相近的拉到一起，為他們保媒拉弦。車站的站長室?guī)缀醭闪私榻B供求雙方見面的接待室，一批批客商帶著需求而來，揣著合同而去，車站不收貨主一分一厘，而且還把小食堂面向貨主開放，但每宗成交的買賣，都為車站帶來可觀的貨源和效益。遼陽順達(dá)公司準(zhǔn)備發(fā)往哈局管內(nèi)的西林鋼廠，但由于火連寨站貨區(qū)、貨位和裝車能力有限，一度影響發(fā)車，站長及時(shí)向段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，得到了段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，段長、主管副段長先后多次深入到20多公里外的順達(dá)公司，調(diào)查貨源數(shù)量、流向。在路局運(yùn)輸處、調(diào)度所等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，這個(gè)站利用遼寧公路水泥廠企業(yè)專用線裝車，實(shí)現(xiàn)了水泥廠出租專用線、順達(dá)公司企業(yè)裝車，鐵路收取運(yùn)費(fèi)的“三贏”局面，今年為鐵路增加運(yùn)輸收入3500多萬元。

    誠實(shí)守信，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是他們拓展?fàn)I銷的重要措施。與鐵路打交道，貨主最頭疼的就是手續(xù)繁雜。而在火連寨站，一個(gè)窗口，一張支票就可辦理完全部手續(xù)，早已成為現(xiàn)實(shí)。新來的站長谷運(yùn)濤常說：商場如戰(zhàn)場，鐵路運(yùn)輸既要靠“天時(shí)、地利”，更要靠“人和”，“人和”不是浮皮潦草的往來應(yīng)酬，而是真正把“人民鐵路為人民”的宗旨落到實(shí)處。全站職工從前年就開始實(shí)施“三個(gè)一樣”的服務(wù)規(guī)范，即接待貨主必須做到生人和熟人一個(gè)樣，大企業(yè)和個(gè)體戶一個(gè)樣，工作時(shí)間和業(yè)余時(shí)間一個(gè)樣。車站僅有7名貨運(yùn)員，可為貨主提供的卻是24小時(shí)的全天候服務(wù)。不論白天黑夜，只要貨主提出申請，他們就爭分奪秒快裝快運(yùn)。一次，遼陽順達(dá)公司運(yùn)輸員匆匆忙忙來到貨運(yùn)室，說有4萬噸礦粉急需發(fā)往四平鋼廠，如果延誤將使企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。谷運(yùn)濤立即向車務(wù)段和路局匯報(bào)情況，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的支持，谷站長和職工一道以最快的速度完成請車、配空、裝車。當(dāng)晚21.20分，首批40車礦粉就編入列車，啟程北上，貨主感動(dòng)得拉著谷運(yùn)濤的手連聲稱謝。

    看似簡單的三張牌，長年如一就不簡單了。在火連寨站，用感情投資接近“上帝”，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)感動(dòng)“上帝”，用優(yōu)惠政策打動(dòng)“上帝”不是一句空話，而是職工的自覺行動(dòng)。他們時(shí)刻為企業(yè)著想，想方設(shè)法維護(hù)貨主的利益，成為貨主心中的“黃金搭檔”。地處遼陽的順達(dá)公司寧可舍近求遠(yuǎn)也到火連寨站發(fā)貨，有的貨主還當(dāng)起了車站的義務(wù)宣傳員，使40多人的小站成為當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾钠髽I(yè)。靠一流的服務(wù)，良好的信譽(yù)，這個(gè)站不僅贏得了貨主的信賴，還贏得了市場的青睞，為鐵路創(chuàng)造了可觀的運(yùn)輸效益。