上海市造船工程學會理事長張圣坤透露，2011年我國新船接單量可能降至7000萬至9000萬載重噸，遠低于2010年1.25億噸的水平，散貨船和油船市場低迷尤為嚴峻。
張圣坤還指出，盡管中國造船業在造船總量、新接訂單和手持訂單三大指標上均居世界第一，但由于高附加值船舶等方面相對落后，我國造船業等相關行業正面臨巨大的沖擊。
“缺乏預見性導致我國造船業產能過剩，產業做大的同時沒有實現產品的升級。”張圣坤指出造船業目前普遍存在的問題。
張圣坤還認為，金融危機對造船、航運的滯后影響已逐漸顯露，國際海事業低迷。當傳統產品和市場出現萎縮，高附加值船舶、綠色節能船舶、海工裝備等需求上升時，我國造船業在相關領域的競爭劣勢就逐漸顯現。
不過，國家“十二五”規劃已將海洋經濟列為新的經濟熱點，政策的扶持將對船舶和海洋工程裝備產業發展起到極大的推動作用，尤其是海工裝備產業，張圣坤認為現在是最好的發展時機。
11月28日召開的第16屆中國國際海事會展新聞發布會上，張圣坤做上述表示。本屆國際海事會展有來自31個國家和地區的1650家企業參展，規模為歷屆之最，包括國際海事技術學術會議和展覽會兩個內容，旨在探尋不景氣的經濟背景下航運業、造船業等產業的發展方向。