昨天上午，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司正式投產。 
　　上午9時許，省委副書記、省長蘇樹林，中遠集團董事長、黨組書記魏家福，省委常委、廈門市委書記于偉國，市委副書記、市長劉可清共同轉動領航舵，一個印有“COSCO”標志的集裝箱，被吊裝到停靠在海滄港區16號泊位的 “中遠長灘”輪上。 
　　這標志著，歷經四年建造，迄今為止福建地區規模最大、設備最精良、政策開放度最高的集裝箱碼頭正式投入運營。 
　　業內人士分析，這也正是蘇樹林出席遠海投產慶典的原因之一。 
　　廈門遠海集裝箱碼頭有限公司于2008年11月正式成立，總投資45億元，由中遠太平洋有限公司與廈門海滄投資集團有限公司合資成立。其中，中遠太平洋占股70%，海滄投資集團占股30%，公司位于廈門海滄保稅港區C區，建設經營海滄港區14-17號的四個10萬噸級集裝箱專用泊位。 
　　蘇樹林出席的又一原因，是福建與中遠在港口規劃上相同的戰略眼光。 
　　此前，建設廈門東南國際航運中心被正式寫入省黨代會工作報告，海滄保稅港區二期通過預驗收，昨天遠海碼頭的正式投產，標志著世界級航運巨頭中遠集團，正式加盟東南國際航運中心建設，而海滄港正是東南國際航運中心的核心港區。 
　　聲音 
　　省長的“比喻” 
　　“魏家福的名字，就告訴我們，福建與中遠的合作是最佳的選擇。” 
　　“這是福建和中遠集團合作進程中的新的航標，是一件大喜事�！笔∥�副書記、省長蘇樹林說。 
　　蘇樹林評價，中遠是中國的中遠，是民族航運的脊梁，COSCO是中國的品牌，是民族的驕傲。 
　　對于中遠選擇廈門，蘇樹林高度贊揚。他說，企業家首先是戰略家，中遠走得遠，看得更遠，多年前就開始以獨特銳利的眼光看中福建，看中廈門，謀劃在福建的戰略布局。 
　　“福建是中遠的家園�！碧K樹林用中遠集團董事長魏家福的名字，作了一個讓全場人都會心一笑的比喻：“魏家福的名字，就告訴我們，福建與中遠的合作是最佳的選擇。"家福"，就是中遠的同志家在福建，人人幸福。福建要用對待上帝的態度，全力做好中遠的服務，一定會實現雙贏，讓中遠走得更遠，讓福建發展得更好！” 
　　檔案 
　　中遠集團 
　　集裝箱上印著的COSCO，就是中遠的標志。 
　　資料顯示，中遠集團目前在中國排名第一，以國際航運、物流碼頭和船舶修造為主的大型跨國企業集團，目前擁有和控制各類現代化商船近800艘，5600多萬載重噸，年貨運量近4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1600多個港口，船隊規模穩居中國第一、世界第二，其中集裝箱船隊規模國內排名第一、世界排名第六。 
　　規劃 
　　打造中遠集裝箱轉運基地 
　　遠海碼頭，位于廈門海滄保稅港區二期內，泊位岸線長1508米，陸域縱深810米。4個泊位設計年吞吐量260萬標箱，最大吞吐能力可達300萬標箱。 
　　據了解，海滄港內水域寬闊、不凍少淤，規劃建設萬噸級以上深水泊位31個。目前，海滄港共建成10萬噸級泊位、5萬噸級泊位各11個，可滿足10萬噸級船舶全天候進出港。 
　　遠海公司有關人士說，廈門港處在國際主航線上，航行便利且不易受季節性影響。同時，夾在兩個陸域之間，停泊條件優良。中遠集團打算將遠海碼頭打造成中遠集裝箱轉運的基地，以適應未來國際航線大船大多選擇�？繕屑~港的趨勢。 
　　遠海碼頭的自動化、智能化水平，世界一流。高70多米、每臺1500噸的集裝箱橋吊，伸出的“手臂”最遠可以從距離碼頭65米的地方，將集裝箱裝卸到碼頭。 
　　按照規劃，遠海碼頭將配置20臺岸邊集裝箱起重機，60臺輪胎式龍門起重機，可滿足目前世界上最大噸級集裝箱船舶的靠泊和高效作業。 
　　通過自動化操作，這批設備行走一次，便可完成船上集裝箱裝載位置的掃描。集裝箱擺放情況一目了然，橋吊司機在駕駛室內，輕觸輔助顯示屏，就可完成后續相關工作。 
　　廈門港打造東南國際航運中心 
　　目前，世界排名前列的丹麥馬士基、法國達飛、香港新創建、香港和記黃埔等世界知名航運商、碼頭營運商均已落戶海滄保稅港區，開通51條國際航線，通達世界主要港口。2010年海滄港集裝箱吞吐量達230萬標箱，占全廈門組合港總量的40%。 
　　業內人士認為，遠海碼頭的投產，使海滄港的碼頭經營商又添一世界級 “選手”，這對于推進東南國際航運中心建設意義重大。 
　　據透露，海滄港將以鹿特丹、新加坡等世界大港為標桿，對接服務法國電力、中鐵、中糧等世界500強大項目，主動承接東渡郵輪母港集裝箱業務轉移，加快建設自動化、信息化的世界級一流港區。 
　　依托海滄保稅港區，海滄則將大力發展現代物流，加速構建“大物流、大市場、大環境”格局。目前，海滄保稅物流園區是廈門市四大物流園區之一，現有入區倉儲物流企業19家。建發、國貿、裕雄、海投等大型后方堆場，為海滄港拓展了腹地�！按笫袌觥币渤蹙咭幠＃�石油、石材、鋼材、油畫、高檔汽車等專業市場蔚然興起。 
　　在加快發展臨港物流的同時，海滄積極參與閩西南及周邊省份 “無水港”建設，發展以海鐵空陸聯運為基礎的區域聯運物流。 
　　如今，以海滄保稅港區為中心，現代化綜合立體交通運輸網絡正加速形成，區域輻射能力逐步提高，周邊及省外貨物將越來越多選擇從海滄進出口，海西新的物流輻射版圖正從海滄向周邊地區、省份強勁延伸。 
　　據了解，廈門港去年的吞吐量為582萬標箱，貨物吞吐量1.39億噸，位列全國第七，世界第19位。但今年至今，第七把交椅的位置，已被大連以微弱優勢超越。 
　　預計到2015年，海滄港集裝箱吞吐量有望突破1000萬標箱，港口吞吐能力達到1億噸。這一數字，將使得廈門港的貨物吞吐量達到2億噸，排到中國前列、世界前列，屆時，廈門港將成為名副其實的東南國際航運中心。