彭博12日根據船舶定位統計公司AIS Live的資料進行統計，估計受澳洲昆士蘭省水災影響，目前約有132艘干散貨船在澳洲出口煤港等待裝貨，最少要等待22天以上才可靠岸，是自去年4月以來最長周期。另外，巴克萊銀行分析師預期，雖然巴拿馬型船和超靈便型船租金回升，但波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）將在數月內跌至1000點，繼續靠近08年金融海嘯初期的最低位。 
    依照正常狀況，大量貨船在煤港等待裝貨，會令現貨市場租船供應減少，繼而推高運費。不過，巴克萊銀行駐倫敦分析師辛恩表示，澳洲水災令多個煤礦暫停運作，反而會導致船東要求將船舶撤出澳洲，并尋找不從澳洲裝貨的租家，因此，現貨市場租船供應不見大幅減少，租金亦隨之欠缺支持。匯豐銀行船舶服務研究部總監普倫迪斯表示，假如付貨人想要租船運載干散貨，會有排山倒海的船東報價，此情況將令租金短期內更難有起色。 
    BDI12日宣告21連跌，報1453點，跌幅1.8%。辛恩表示，鑑於澳洲水災持續，該指數在未來數月可能會再較現時減少32%，至約1000點。該指數在08年12月5日跌至663點的低位，與現時水平其實相去已不遠。 
    海岬型船運費指數（BCI）報1687點，跌幅擴大至4.6%，現貨日租金為10285美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報1970點，又跌0.3%，現貨日租金為15709美元。超靈便型船運費指數（BSI）報1360點，升0.7%，現貨日租金為14223美元。