記者從1月12日在呼和浩特召開的全區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議上獲悉，“十一五”以來，內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)以構(gòu)建出區(qū)通道、資源通道、東西大通道和口岸通道為重點(diǎn)，以擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模、完善鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，不斷加大建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。 
　　“十一五”期間，內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，累計(jì)達(dá)10200公里，是“十五”期間的1.6倍。先后建成濱州鐵路海滿復(fù)線、臨河至策克、包頭至西安、赤峰至大阪至白音華、伊敏至伊爾施等30個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，五年增加運(yùn)營(yíng)里程3100公里。 
　　鐵路運(yùn)輸快速增長(zhǎng)。到“十一五”末，全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9500公里，2010年，全區(qū)鐵路完成貨運(yùn)量6億噸以上，比2005年增加3.8億噸；完成旅客運(yùn)輸4300萬人（次），增加1100萬人（次）。 
　　技術(shù)裝備水平有所提高，國(guó)鐵電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)了零的突破，到“十一五”末，全區(qū)鐵路復(fù)線里程達(dá)2432公里，電氣化里程達(dá)2317公里。 
　　投資多元化格局基本形成，“十一五”期間，全區(qū)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1080億元，是“十五”期間的10.4倍，鐵路建設(shè)逐步實(shí)現(xiàn)了由國(guó)家投資為主向政府引導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、多元化投資轉(zhuǎn)變。目前，企業(yè)投資占鐵路投資的比重已達(dá)20%左右。