近日，鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)考察了葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)公司承建的西藏拉日鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)葛洲壩人前期準(zhǔn)備工作給予充分肯定。

    葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)公司承建的標(biāo)段30%線路穿過(guò)濕地，10%線路穿過(guò)戈壁或沙漠化地段，環(huán)保、水保要求高。特別是年楚河濕地特大橋工程段，是國(guó)家瀕危一級(jí)保 -

護(hù)動(dòng)物——黑頸鶴的越冬、繁衍及棲息地。施工過(guò)程中如何保護(hù)濕地、戈壁，防止沙漠化擴(kuò)大是該工程環(huán)保水保的最大難點(diǎn)。針對(duì)高原生態(tài)環(huán)境脆弱的特殊性，葛洲壩人在前期施工期間制訂了詳細(xì)的重點(diǎn)保護(hù)方案，設(shè)置環(huán)保機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職環(huán)保工作人員，制訂詳細(xì)的分區(qū)、分類(lèi)的保護(hù)方案，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，形成了與平原施工不同的理念及特點(diǎn)。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“依法、從嚴(yán)、精細(xì)”治企方針組織生產(chǎn)，選派具有鐵路施工和管理相關(guān)資質(zhì)的工程技術(shù)人員，配備了專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍，精心施工，確保工程又好又快向前推進(jìn)。

    據(jù)悉，拉薩至日喀則鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重要項(xiàng)目之一，項(xiàng)目總投資概算108億元。工程位于青藏高原的西南部，東起青藏鐵路的終點(diǎn)拉薩，沿拉薩河南下，經(jīng)堆龍德慶、曲水，順雅魯藏布江而上，穿越長(zhǎng)度近九十公里的峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布抵達(dá)日喀則，全長(zhǎng)253公里。修建拉日鐵路，是國(guó)家繼青藏鐵路創(chuàng)造人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的偉大奇跡之后，在雪域高原上的又一壯舉，是西藏在“十一五”時(shí)期的最大標(biāo)志性工程。葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)公司承建的標(biāo)段跨越年楚河，全線長(zhǎng)73.341公里，主要工程包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等施工任務(wù)。